Posts
3 353
Readers
55 908 928
Доставка осуществляется с помощью стандартной двухъярусной конструкции, обычно используемой для перевозки пассажирских транспортных средств по железной дороге.
Эти крытые рулонные вагоны будут использоваться в работе RCG в течение 2024 года и далее.
Финансирование компании осуществляется совместным предприятием, в состав которого входят Marguerite, Griffin Capital Partners и WBW Invest.
Услуга теперь доступна для клиентов, работающих в рамках внутренней и экспортной холодильной цепи Кении, а системы мониторинга позволяют отслеживать условия транспортировки.
На грузовом терминале Грац в Верндорфе началось расширение автомобильной мастерской.
Процесс закупок, инициированный компанией Rail Cargo Austria, был направлен на приобретение грузовых вагонов, подходящих для работы с генеральными грузами.
Новый объект является частью четырехлетней программы развития инфраструктуры, которая позволит увеличить интермодальные мощности порта и увеличить объемы железнодорожных грузоперевозок в устье Темзы и из него.
Эта поставка представляет собой первый случай выхода тепловозов китайского производителя на железнодорожный рынок Мозамбика.
Проект охватывает 58-километровый участок между Пярну и латвийской границей и оценивается примерно в 332 миллиона евро.
Проект является частью усилий компании по автоматизации операционных процессов при перевозке одиночных вагонов.
Обращение предшествует запланированным на 3 апреля дебатам в парламенте, в ходе которых будет обсуждаться будущая железнодорожная политика.
Недавно заказанные пятивагонные вагоны FLIRT EMU будут производиться на местном заводе Stadler в Седльце, восточная Польша.
Компания Jaguar Transport Holdings LLC начала эксплуатацию недавно созданной железной дороги в центре Канзас-Сити.
Железнодорожное сообщение между Ташем и Церматтом возобновилось после кратковременного перерыва, вызванного камнепадами 24 и 26 марта.
Локомотивы будут производиться на заводе Wabtec в Контагеме (Бразилия), а их поставка начнется в 2026 году.
Использование специализированных вагонов позволяет выполнять операции с товарами высокой плотности, такими как сталь.
Сумма ассигнований составляет около 181,5 млн евро (781,6 млн злотых) и охватывает как инфраструктуру терминалов, так и подвижной состав.
Транспортные средства будут задействованы на региональных маршрутах в Нижней Силезии, которые остаются неэлектрифицированными, что увеличит парк перевозчика до 108 единиц.
Теперь поезд движется вниз по склону со скоростью до 30 км/ч на уклоне 181‰, по сравнению с прежним ограничением в 21 км/ч.
В мероприятии приняли участие более 200 руководителей железнодорожных предприятий, производителей, управляющих инфраструктурой и финансовых институтов.
Первый поезд по этому маршруту отправился 5 марта 2025 года, перевозя паллетированные генеральные грузы. Ожидается, что начиная с апреля поезда будут ходить еженедельно.
Государственное финансирование технического обслуживания внесло свой вклад в этот результат.
Локомотивы являются частью текущей стратегии компании, направленной на повышение ее роли в грузовых железнодорожных перевозках на территории Испании.
Вилочный погрузчик был разработан в сотрудничестве с компанией Kalmar и оснащен аккумуляторной системой емкостью 245 кВт/ч.
Локомотивы были официально переданы на производственном предприятии Newag в Новы-Сонче.
По словам представителей компании, это первое использование такого локомотива в доходных операциях в США.
В долгосрочной перспективе маршрут предусматривает внедрение альтернативных видов транспорта, таких как гибридные поезда на аккумуляторных батареях.
Сервис призван предоставить путешественникам альтернативу воздушным и автомобильным перевозкам между этими городскими центрами с интенсивным движением.
По этому рейтингу компания входит в 5% лучших из примерно 130 000 компаний, оцениваемых на международном уровне.
Запуск, первоначально назначенный на 15 декабря 2024 года, был отложен из-за задержки поставок электропоездов от польского производителя.
CemTainer призван содействовать интеграции железнодорожной логистики в городские перевозки цемента, учитывая растущий переход отрасли на интермодальные решения для мегаполисов.
Пересмотренный сервис подчеркивает роль Турции как важнейшего логистического узла между Европой и Азией, а Стамбул служит важным транзитным пунктом для грузов, следующих в Центральную Азию и Китай.
В настоящее время все железнодорожные перевозки на остров-порт и обратно осуществляются только по одному мосту, что приводит к ограничению выбора маршрута.
Упрощенная структура призвана снизить операционную сложность и повысить устойчивость к сбоям в работе.
Железные дороги являются неотъемлемой частью недавно опубликованной совместной "Белой книги" ЕС по европейской оборонной готовности 2030.
Дальнейшие поставки запланированы на 2025 год.
Основные товары, перевозимые в одиночных вагонах, обычно включают минеральные, сельскохозяйственные и древесные продукты.
Иранская внутренняя поставка завершает заказ 50 дизельных локомотивов, еще 30 находятся в стадии разработки, а вагоны для экспорта - в перспективе.
41-й локомотив Vectron присоединился к существующему парку, состоящему из 40 локомотивов Siemens Vectron и 40 локомотивов Alstom Traxx.
Полная замена существующих транспортных средств Be 4/4 планируется с изменением расписания в декабре 2025 года.
Финансирование является частью программы поддержки устойчивого и цифрового транспорта в рамках Плана восстановления, направленной на улучшение грузовых железнодорожных операций и инфраструктуры.
Переход осуществляется в рамках пятилетнего сотрудничества и позволяет Swissterminal согласовать свою деятельность с глобальной сетью DP World.
Логистика минеральной нефти также не ограничивается топливом и включает в себя широкий спектр продуктов нефтепереработки, в том числе предназначенных для производства фармацевтической продукции и товаров народного потребления.
Несмотря на сложные экономические и геополитические условия, компания увеличила общий объем производства на 69 % по сравнению с предыдущим годом.
Благодаря новым заказам компания Koleje Mazowieckie увеличит свой парк и улучшит эксплуатационные возможности на электрифицированных и неэлектрифицированных линиях в Мазовецком воеводстве.
Поставки осуществляются в рамках расширения и модернизации парка в Иллинойсе и Калифорнии.
В конце марта 2025 года несколько европейских операторов железнодорожных грузоперевозок ввели в регулярную эксплуатацию новые локомотивы, расширив свой нынешний подвижной состав.
Первые два из девяти подразделений уже отправлены.
Оба железнодорожных оператора ожидают, что соглашения будут способствовать развитию регионального сообщения и интегрированной железнодорожной логистики между двумя соседними странами.
Словацкий национальный оператор пассажирских железных дорог, компания ZSSK, планирует значительное обновление парка.