Posts
3 353
Readers
55 908 926
Шестиосный дизель-электрический локомотив, являющийся частью заказа на шесть единиц, был введен в эксплуатацию в Испании.
Talgo и CAF, два крупнейших испанских производителя подвижного состава, опубликовали финансовые результаты за 2024 год, показав рост доходов и продолжение реализации проектов.
Железнодорожная компания Metro-North объявила о планах по внедрению аккумуляторных локомотивов на линии Нью-Хейвен до Пенн-Стейшн.
Введение этих поездов означает размещение велосипедистов и обеспечивает дополнительные места для сидения на маршруте.
Проект включает в себя внедрение автоматизированной системы информирования пассажиров (SIP) и модернизацию телематической инфраструктуры.
Перед тем, как вновь поступить в эксплуатацию на железнодорожную сеть Румынии, он прошел тестовый запуск и теперь готов к работе.
В ближайшие годы ожидается пополнение флота еще 31 единицей.
Это последняя разработка проекта ScrapOnTrack.
Этот контракт - первый железнодорожный проект CAF в Марокко.
Модернизированные вагоны теперь доступны для использования в инфраструктурных проектах, поддерживая операции по перевалке балласта с измененными техническими конфигурациями.
Экономический спад в Германии и Европе продолжает оказывать влияние на интермодальные перевозки, и компания Kombiverkehr сообщает о сокращении объемов перевозок в 2024 году.
Переход с автомобильных на железнодорожные перевозки связан с корректировкой цепочки поставок и усилиями по снижению загруженности дорог.
Новая организация, Rodalies de Catalunya, будет создана в результате заседания двусторонней комиссии по инфраструктуре между Министерством транспорта Испании и Женералитатом Каталонии.
Интермодальные грузоперевозки в Umeå Kombiterminal в 2024 году вырастут почти в полтора раза
Компания GTS Rail запустила свой первый сервис по перевозке стали, представив грузовые перевозки, ориентированные на сталелитейную промышленность.
Первая партия автомобилей Fiat Grande Panda, обработанная в порту Адрии.
Две компании подписали Меморандум о взаимопонимании (MoU), в котором изложили планы более тесного сотрудничества для увеличения международных железнодорожных перевозок между Великобританией и континентальной Европой.
Проект предусматривает дооснащение локомотива аккумуляторной системой Forsee ZEN PLUS емкостью 2,3 МВт-ч для частного оператора верфи летом 2025 года.
Последний автомобиль прибыл на завод оператора в Регенсбурге 5 февраля, где он прошел технические проверки и тестовые испытания, прежде чем поступить в эксплуатацию.
Сотрудничество, продолжающееся уже 17 лет, включает в себя производство и поставку железнодорожного грузового оборудования.
Получив разрешение в Сербии и завершив испытания ETCS, локомотивы Transmontana продолжают выходить на новые рынки, адаптируясь к меняющимся цифровым требованиям.
Прага и Центральночешский край объявили тендер на поиск железнодорожного оператора, который будет управлять парком новых электрических машин большой вместимости (EMU) на ключевых маршрутах, начиная с 2029 года.
Baneservice, крупнейший норвежский железнодорожный подрядчик, уже имеет в своем парке три машины Railvac.
Модернизация агрегатов производства Alstom началась в январе 2023 года.
Поставка представляет собой интермодальную логистическую операцию, объединяющую железнодорожный и автомобильный транспорт для распределения автомобилей.
Железнодорожные перевозки играют важную роль в продолжающемся строительстве скоростной автомагистрали S10 между Пилой и Щецином, охватывающей около 113 километров.
Обсуждения между двумя компаниями определят рамки для дальнейшего сотрудничества в области логистики.
STV будет обеспечивать контроль качества, инженерную и административную поддержку на протяжении всего процесса закупок.
Компания реструктурировала закупки тяги, чтобы обеспечить бесперебойную работу для интермодальных клиентов.
Первоначальный заказ включает 15 локомотивов и восьмилетний контракт на полное обслуживание, с возможностью приобретения еще 35 единиц и продления срока обслуживания.
На время строительства железнодорожное сообщение будет приостановлено, а между Скьерном и Холстебро будут курсировать автобусы.
Железнодорожная линия между вторым по величине словацким городом Кошице и Молдава-над-Бодвой была электрифицирована и запущена в эксплуатацию.
Канадское правительство изложило планы по созданию сети высокоскоростных железных дорог, соединяющих Торонто и Квебек-Сити.
Эта инициатива является частью долгосрочного плана развития компании, направленного на расширение интермодальных грузоперевозок по всей Европе.
Компания, управляющая железнодорожными перевозками в Великобритании и странах Северной Европы, намерена использовать свой опыт управления крупными железнодорожными сетями на новых рынках.
Цель испытания - оценить эффективность этого типа инфраструктуры в различных условиях движения, включая тяжелые грузовые перевозки.
Вагоны предназначены для транспортировки использованного железнодорожного балласта на предприятия по переработке.
Словацкий производитель вагонов будет владеть компанией вместе с ÖBB Group.
Компания объясняет этот спад экономическими условиями, которые привели к снижению спроса на услуги железнодорожных грузоперевозок.
Железнодорожное сообщение построено таким образом, чтобы удовлетворять конкретным требованиям цепочки поставок, обеспечивая плановое сообщение с предприятием в Граткорне.
Safe Green Logistics планирует и дальше развивать свои услуги в рамках программы мультимодальных грузоперевозок.
Испанское правительство блокирует попытки иностранного поглощения, опасаясь переноса производства за пределы Испании.
Компания Midtjyske Jernbaner планирует ввести в эксплуатацию поезда, работающие на аккумуляторах. Ожидается, что первые составы прибудут на станцию Лемвиг в феврале 2025 года.
Основанная в 1965 году в Цуге (Швейцария) и Хельсингборге (Швеция), компания расширила свое присутствие на многих европейских рынках, увеличив при этом свой парк и спектр услуг.
Введение класса 379 является частью более широкой корректировки распределения подвижного состава GTR.
Открытый крытый фургон имеет более легкую конструкцию, позволяющую перевозить на одну тонну больше материала.
Deutsche Bahn (DB) подписал долгосрочный контракт с четырьмя компаниями железнодорожной отрасли на поставку и установку цифровых технологий управления и безопасности.
В рамках этой инициативы в январе 2025 года одна из ассоциированных компаний приняла на работу трех рабочих-мигрантов после того, как они прошли структурированное обучение и сертификацию.
Продолжение эксплуатации соответствует приоритетам короля Карла III, уделяющего особое внимание устойчивому развитию и экологическим аспектам будущих железнодорожных перевозок.
Ожидается, что приобретение позволит объединить технологию гибридных локомотивов RailPower с разработками SNR в области локомотивов на водороде.