Северный морской путь - это маршрут через арктические воды из Европы в Азию через Северный Ледовитый океан. Он соединяет Атлантический и Тихий океаны и огибает побережья России, Скандинавии, Гренландии и Канады. Это один из самых коротких морских путей между Азией и Европой, значительно сокращающий время доставки товаров в Северную Азию.
Северный морской путь - относительно новый маршрут для торгового судоходства. Впервые он был проложен в 1935 году. Однако количество судов, проходящих по Северному морскому пути, начало расти только с 2010 года. В 2020 году количество судов, проходящих транзитом, увеличится до 319, что на 17 % больше, чем в 2019 году.
Северный морской путь, как и любой другой арктический маршрут, представляет значительную опасность для судов и экипажей из-за сложных погодных условий и льда. По этой причине проливы, через которые проходит Северный морской путь, регулярно закрываются для коммерческого судоходства.
Перспективы судоходства по Северному морскому пути неплохие. В связи с глобальным потеплением и таянием арктических морских льдов протяженность арктических вод в этом регионе значительно сократилась, что уменьшает время и стоимость транспортировки товаров между Европой и Азией. В более отдаленной перспективе можно говорить и о поставках товаров на африканский континент через европейские порты, что становится все более актуальным в нынешнем геополитическом климате.
Ожидается, что количество судов, проходящих по Северному морскому пути, будет продолжать расти, особенно по мере снижения стоимости нефти и газа, добываемых в Арктике. Это открывает новые возможности для других секторов экономики, таких как туризм и рыболовство.
Киль Хольмен, директор Норвежского полярного института (NPI), сказал после бурения в Арктике в 2012 году: "Это более серьезные изменения, чем мы могли себе представить 20 или даже 10 лет назад. Происходящее застало нас врасплох, и нам необходимо изменить наше восприятие системы, отбросить научный подход и адаптировать наши чувства к меняющейся среде".
Точно предсказать, когда и в какой степени северные моря освободятся ото льда, проблематично - это не еженедельный прогноз, - но тенденция очевидна. По прогнозам Министерства обороны США, к 2020 году Берингов пролив будет свободен ото льда 160 дней в году (плюс 35-45 дней весной и осенью). По мнению норвежских ученых, к 2080 году в Арктике вообще не будет льда.
Северный морской путь в фактах и цифрах
Северный морской путь начинается в незамерзающем порту Мурманска и проходит через Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское и Чукотское моря до порта Провидения. В более широком смысле Санкт-Петербург и Владивосток можно рассматривать как начало и конец маршрута, хотя они находятся гораздо южнее. Тем не менее, именно они, а не Мурманск и Провидения, являются одними из важнейших узлов современной России с точки зрения морского транспорта. В этом случае Берингово море должно быть добавлено в зону Северного морского пути.
Крупнейшими портами Северного морского пути являются, в порядке убывания (Санкт-Петербург) - Мурманск - Архангельск - Мезень - Нарьян-Мар - Варандей - Амдерма - Сабетта - (Игарка) - Дудинка - Диксон - Хатанга - Тикси - мыс Зеленый - Певек - мыс Шмидта - Провидения - (Эгвекинот - Анадырь - Петропавловск-Камчатский - Магадан - Корсаков - Ванино - Находка - Владивосток). Всего на трассе Северного морского пути насчитывается около 70 перевалочных пунктов и портов, некоторые из которых расположены не непосредственно на побережье, а в глубине материка (например, Дудинка и Игарка находятся на реке Енисей, в нескольких сотнях километров от побережья Карского моря, а порт Хатанга - на реке Хатанга).Конечно, можно соединить Северный морской путь с Европой, что даст дополнительные возможности для доставки товаров, например, из Китая в Европу, но это не означает, что время транзита будет коротким.
Парусный сезон: Июль-октябрь, т.е. 2-4 месяца в году движение беспрепятственно, в остальное время его сопровождают атомные ледоколы.
Длина Северного морского пути по сравнению с другими маршрутами: Йокогама - Гамбург
1. По Северному морскому пути: 14.280 км
2. Через Суэцкий канал: 23.200 км
3. Через мыс Доброй Надежды: 29.400 км
Хотя таяние ледников считается основным фактором, способствующим возобновлению работы СМП, лед по-прежнему покрывает арктические моря большую часть года (с ноября по июль), что делает круглогодичные перевозки без ледоколов в настоящее время невозможными.
Недостатки и риски текущего проекта
Учитывая вышесказанное, можно сказать, что Северный морской путь имеет очевидные перспективы развития в ближайшие годы. Однако, разумеется, существует ряд преимуществ и недостатков.
Стоимость доставки примерно на 30% выше, чем стоимость транспортировки через традиционный Суэцкий канал. Тем не менее, учитывая текущую ситуацию в Красном море, это может быть интересной альтернативой.
Короткое плавание - сезон плавания длится всего 4 месяца в году. Сложная навигация в некоторых районах - лед довольно прочный, поэтому придется полагаться на сопровождение ледоколов.
Есть и еще один немаловажный фактор - высокая страховка груза. Однако ожидается, что в ближайшие годы этот маршрут будет активно развиваться.
