Федеральное управление железных дорог США (FRA) объявило о введении нового правила, которое требует установки устройств записи изображения как внутри, так и снаружи локомотивов пассажирских поездов, осуществляющих регулярные междугородные пассажирские или пригородные железнодорожные перевозки. Это правило, введенное в соответствии с Законом о наземном транспорте Америки (Fixing America's Surface Transportation Act, FAST Act) и отвечающее рекомендации Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), направлено на повышение безопасности в отрасли пассажирских железных дорог.
По словам администратора FRA Амита Бозе, хотя видеорегистраторы не могут напрямую предотвратить несчастные случаи, они играют важную роль в расследовании после аварии, предоставляя ценные доказательства, помогающие понять обстоятельства происшествия и предотвратить подобные случаи в будущем. Кроме того, эти устройства используются для оценки соблюдения оператором правил эксплуатации и федеральных норм, что позволяет пассажирским железным дорогам выявлять области для улучшения и повышения общей безопасности.
Окончательное правило требует, чтобы локомотивные видеорегистраторы оставались в рабочем состоянии во время движения локомотива и сохраняли, по крайней мере, последние 12 часов записанных видеоматериалов в пригодном для аварийного хранения модуле. Строго запрещается вскрывать или отключать эти системы записи, поскольку они классифицируются как важные "устройства безопасности". В то время как новое правило FRA представляет собой значительный шаг вперед в области безопасности пассажирских поездов, оно не требует установки аудиорегистраторов на грузовых поездах. Индустрия грузовых поездов добровольно приняла на вооружение эти записывающие устройства, но нет стандарта на объем данных, которые они должны сохранять после аварии, что ограничивает их эффективность при расследовании аварий.
"Мы также глубоко разочарованы тем, что правило полностью исключает грузовые железнодорожные перевозки. Убеждение FRA в том, что затраты "могут перевесить преимущества в плане безопасности", является оскорблением для каждого сообщества, которое пережило катастрофу на грузовых или грузопассажирских железных дорогах", - сказала председатель NTSB Дженнифер Хоменди.
