До сих пор швейцарская железнодорожная стратегия была направлена в основном на устранение узких мест и увеличение частоты движения, но теперь предложение железных дорог должно быть расширено на короткие и средние расстояния. Это позволит еще больше улучшить качество пассажирских и грузовых перевозок. Для этого, например, будут расширены услуги S-Bahn и модернизированы пригородные станции.
Таким образом, Федеральный совет учитывает тот факт, что наибольший потенциал для перехода на железнодорожный транспорт существует в пригородах и на связях между региональными центрами и агломерациями. Необходимо расширять перевозки на дальние расстояния, особенно там, где железнодорожный транспорт не может конкурировать с автомобильным по времени в пути. Цель состоит в том, чтобы сократить время в пути в некоторых районах. В сфере грузовых перевозок доступ к железной дороге будет улучшен за счет новых интермодальных перегрузочных пунктов и городских логистических комплексов. Таким образом, планируется внести максимальный вклад в достижение климатических целей.
Помимо долгосрочной перспективы, Федеральный совет также планирует корректировки и нововведения. Например, он планирует расширить базовый тоннель Лётшберг до двух полос. Еще 720 миллионов швейцарских франков будет выделено на полное расширение базового тоннеля Лётшберг и дополнительные расходы на другие проекты, такие как тоннель Брюттенер, базовый тоннель Циммерберг, железнодорожная станция Штадельхофен и транспортная развязка в Женеве.
Предложения Федерального совета будут представлены на обсуждение до 14 октября. Запрос на следующий этап расширения железной дороги планируется направить в парламент в 2026 году. Решение по предпоследнему, более крупному этапу расширения планируется принять в 2030 году.
