В чем вы видите наиболее существенный пробел с юридической точки зрения, которым пренебрегают железнодорожные компании?
В контексте железнодорожных перевозок, на мой взгляд, существует значительный пробел в организации и отслеживании контрактов и рабочих процессов. Железнодорожные компании могут более эффективно относить любые проблемные ситуации к ответственным сторонам, оптимизируя эти процессы. Такой подход - это не просто административная эффективность; в основе его лежит повышение эффективности рассмотрения претензий. Прозрачная и подотчетная система облегчает оперативное и справедливое выявление и решение проблем, что крайне важно в таком сложном секторе, как железнодорожная отрасль.
В каких случаях и какие компании обращаются к вам за помощью в решении юридических вопросов?
У нас работает команда юристов, обладающих глубоким опытом работы в данной отрасли, и многие из нас действительно увлечены этим сектором. Мы удовлетворяем различные юридические потребности, включая сопровождение договоров, закупку транспортных средств и персонала, урегулирование несчастных случаев, облегчение доступа на рынок и решение вопросов конкуренции, а также ведение судебных разбирательств. Наша экспертиза распространяется на корпоративные вопросы и вопросы слияния, трудовое право; мы оказываем повседневную юридическую помощь. Мы привлекаем множество клиентов, которые ценят этот комплексный и специализированный набор навыков и ищут нашей помощи в навигации по сложному правовому ландшафту железнодорожной отрасли.
Железные дороги с каждым днем становятся все более интернациональными. Насколько сложными стали юридические вопросы за последние несколько лет, и какие области вызывают наибольшие трудности у компаний, с вашей точки зрения?
Международный характер железнодорожной отрасли находит отражение в нашей юридической работе, которая всегда имела глобальный масштаб. Как международные юристы, мы не продвигаем право в той или иной стране. Это особенно актуально в Европе, где отрасль в основном регулируется законодательством ЕС и конвенциями COTIF. Одна из самых серьезных проблем, с которыми мы сталкиваемся, - это язык. Избежать недопонимания и знать закон - наша основная задача.
Судебные разбирательства часто можно предотвратить путем снижения рисков. Какие меры по снижению рисков на железнодорожном транспорте вы рекомендуете своим клиентам?
Чтобы упредить судебные разбирательства, я рекомендую нашим клиентам важность четкой и понятной коммуникации во всех формах документации - не только в контрактах, но и в предложениях, электронных письмах и другой переписке. При возникновении проблем или споров решающее значение имеет открытое общение с юристами и без них, а иногда и в различных группах, чтобы добиться понимания и найти решение. В случаях, когда процесс урегулирования затягивается, мы советуем рассмотреть возможность отказа от срока исковой давности, чтобы облегчить непрерывный диалог. В нашей отрасли хорошо известно, что мы часто сталкиваемся с одними и теми же заинтересованными сторонами, поэтому поддержание хороших отношений является ключевым фактором.
Можете ли вы назвать несколько уникальных ситуаций, которые вам приходилось решать в железнодорожном бизнесе на протяжении своей карьеры?
На протяжении своей карьеры я сталкивался с различными уникальными и сложными ситуациями в железнодорожной отрасли. В частности, у нас были случаи таинственного исчезновения вагонов, что требовало творческого подхода к решению проблем, а также необычные случаи обнаружения снега внутри закрытых вагонов - ситуация, требующая решения. Я также участвовал в спорах по поводу платы за пользование инфраструктурой и решал вопросы, связанные с завышенными ценами на тяговое электричество. Кроме того, мне приходилось сталкиваться с различными животными, создающими помехи на воздушных линиях и путях, что было частью неожиданных проблем в этой области. Такое разнообразие задач, которые иногда бывают причудливыми, - это то, что мне очень нравится в моей работе; это делает каждый день интересным.
Вы работаете в Германии и Польше. Каковы наиболее заметные пересечения и различия между этими двумя рынками с точки зрения юриспруденции в железнодорожной отрасли?
Германия и Польша зависят от своих железнодорожных систем в силу своих географических размеров. Обе страны разделяют типичный энтузиазм в отношении железных дорог и желание расширить пассажирские и грузовые перевозки по железной дороге. С юридической точки зрения различия не очень существенны. Однако одно заметное различие заключается в степени приватизации. По моим наблюдениям, процесс приватизации в Германии несколько более продвинут, чем в Польше. Это отражается в том, как железнодорожные компании в обеих странах организуют свою деятельность и в правовой базе.
В этом году вы отмечаете 20 лет работы в компании, поздравляем! Расскажите, пожалуйста, свою историю - как начинались ваши отношения с железнодорожной отраслью?
Спасибо за поздравления! Мой путь в железнодорожной отрасли начался 23 года назад. Сначала я два года работал в Польше. Придя в TIGGES, я стал сотрудником польского отдела, оказывая поддержку первому частному польскому железнодорожному предприятию в его амбициозном расширении на запад. В фирме возникла потребность в специалисте, который занимался бы вопросами, связанными с железной дорогой. Я воспользовался этой возможностью, что положило начало моему дальнейшему интересу и участию в железнодорожном секторе. Это раннее участие послужило толчком для моего 20-летнего сотрудничества с фирмой в железнодорожной отрасли.
Как вы оцениваете развитие железнодорожной отрасли за последние 20 лет с юридической точки зрения?
За последние два десятилетия железнодорожный сектор претерпел значительные изменения, особенно в правовом отношении. Растущая конкуренция привела к значительной профессионализации всех вовлеченных сторон, включая такие юридические органы, как органы власти, суды и адвокаты. Эти изменения открыли множество новых областей права и уменьшили некогда доминирующее влияние государственных железных дорог. Однако эти изменения продолжаются. Европейский железнодорожный сектор все больше привлекает инвесторов, которые видят в нем привлекательный рынок. Кроме того, тенденция к устойчивому развитию набирает обороты, и будет интересно посмотреть, как она повлияет на юридический ландшафт нашей отрасли в ближайшие годы.
