Доля железнодорожных грузоперевозок в Норвегии продолжает расти. На линии Нордланд грузовые железнодорожные перевозки в 2022 году выросли на восемь процентов. На линиях Довре и Эстфолд рост составит семь и пять процентов соответственно.
"Мы получаем четкие сигналы от транспортной отрасли о том, что более широкое использование железнодорожного транспорта крайне желательно. Основными причинами этого являются охрана окружающей среды и климата, экономия энергии и нехватка водителей", - говорит Оскар Стенстрём, директор по грузоперевозкам компании Bane NOR.
Норвежская транспортная отрасль делает упор на экологичность грузоперевозок и переключении большего объема перевозок с автомобильного на железнодорожный транспорт. Проблема заключается в том, что некоторые участки железнодорожной сети в Норвегии перегружены. Это означает, что спрос превышает предложение, что и произошло на нескольких линиях.
Прошлый год завершился общим ростом, но в некоторых районах страны грузоперевозки в прошлом году немного снизились. Это относится к линии Сёрланд, линии Берген и линии Офотен. На юге и западе страны в 2021 году наблюдался значительный рост. Поэтому неудивительно, что в прошлом году рост застопорился. Однако на линиях Берген и Сёрландсбанен он был выше, чем в 2020 году. Сокращение грузоперевозок на линии Офотен связано со снижением объемов перевозок руды.
Опасения по поводу устойчивости доли железнодорожных грузоперевозок вызвало заявление компании Green Cargo об уходе с норвежского рынка грузовых поездов. Однако Bane NOR удалось распределить все маршруты - OnRail взяла на себя пять из семи маршрутов, а CargoNet - оставшиеся два.
"Мы очень рады, что эти маршруты поездов были перераспределены. Транспортная отрасль внесла значительный вклад в этот переход. Мы получили несколько запросов от крупных транспортных клиентов, которые хотят поддержать эти изменения", - прокомментировал Оскар Стенстрём.
