В качестве важного шага на пути к декарбонизации логистического сектора компания Maersk в сотрудничестве с Renfe и Cepsa приступит к испытаниям биотоплива второго поколения в железнодорожном секторе Испании. Этот новаторский проект направлен на превращение коридора Альхесирас - Мадрид в декарбонизированный маршрут, предоставляющий клиентам экологичные варианты перевозок.
В ходе трехмесячного эксперимента, который должен начаться в начале июля, на неэлектрифицированном участке между Альхесирасом и Кордовой будет использоваться возобновляемое дизельное топливо. Возобновляемое дизельное топливо, поставляемое испанской компанией Cepsa, будет производиться из отработанного кулинарного жира в энергетическом парке La Rábida в Уэльве. Это альтернативное топливо заменит обычное дизельное топливо в локомотивах Renfe, используемых Maersk для перевозки грузов. От Кордовы до Мадрида маршрут будет продолжен электропоездами, работающими на возобновляемых источниках энергии.
"Биотопливо второго поколения может использоваться в локомотивах без модификации двигателя и обеспечивает значительное снижение выбросов парниковых газов по сравнению с традиционным топливом. На протяжении всего жизненного цикла от производства до использования эти выбросы могут быть снижены на 90% по сравнению с традиционным топливом. Кроме того, такое биотопливо способствует развитию циркулярной экономики, поскольку для его производства используются отходы, которые в противном случае были бы выброшены или оказались на свалках", - пояснил Карлос Гинер, главный коммерческий директор подразделения коммерческой и чистой энергии Cepsa.
Благодаря внедрению возобновляемых видов топлива проект позволит преодолеть около 40 000 километров и сократить выбросы парниковых газов более чем на 600 тонн. Технические, экологические и экономические данные, собранные в ходе пилотного испытания, помогут проанализировать целесообразность использования топлива с низким уровнем выбросов парниковых газов в качестве замены традиционного дизельного топлива в железнодорожном транспорте на неэлектрифицированных линиях. Конечная цель - предложить клиентам Maersk экологичные решения и внести вклад в экологически чистое будущее отрасли.
"По мере развития процесса электрификации железнодорожной сети для Renfe Mercancías важно изучить возможные альтернативы использованию ископаемого топлива в поездах, курсирующих по неэлектрифицированным линиям, которые в настоящее время составляют около 35 % испанских железных дорог. Таким образом, мы не только внесем свой вклад в достижение общей цели по сокращению выбросов в транспортном секторе, но и дадим нашим тепловозам вторую жизнь благодаря разработке новых экологически чистых видов топлива", - сказал Хоакин дель Мораль, генеральный директор Renfe Mercancías.
