Федеральный совет Швейцарии обнародовал планы по укреплению железнодорожных грузоперевозок через Альпы путем изменения платы за проезд большегрузных автомобилей (HVF) с учетом инфляции с 1 января 2025 года. Этот стратегический шаг направлен на стимулирование грузовых железнодорожных перевозок и закладывает основу для увеличения финансовой поддержки железнодорожного транспорта на маршрутах протяженностью менее 600 км. Эти предложения являются частью нового доклада о модальном сдвиге, принятого на заседании Совета 29 ноября 2023 года.
Завершение строительства новой железнодорожной ветки через Альпы (NRLA) и другие принятые меры оказали положительное влияние на изменение модальности грузовых перевозок. В первой половине 2023 года доля железнодорожного транспорта на рынке достигла 72,7 %, в то же время количество поездок грузовиков оставалось ниже 1 млн, несмотря на значительный рост общего объема перевозок. Однако такие факторы, как сложный экономический климат в Европе, многочисленные строительные площадки на железнодорожной сети и повсеместные задержки поездов, в настоящее время препятствуют переходу на новый вид транспорта. Законодательная цель по ограничению количества поездок на грузовиках до 650 000 в год остается невыполненной.
Федеральный совет предлагает несколько ключевых мер для усиления модального сдвига:
- Корректировка HVF: в связи с инфляцией тарифы HVF будут повышены на 5% с 1 января 2025 года. Кроме того, Совет разрабатывает предложение по развитию системы HVF, направленное на интеграцию транспортных средств с электрическим приводом.
- Усиленное продвижение более коротких маршрутов: Недавний внешний анализ показывает, что дополнительная поддержка маршрутов протяженностью до 600 км могла бы направить больше транспорта в сторону железнодорожного сообщения. Эта инициатива потребует перераспределения финансирования за счет сокращения компенсации за дальние перевозки в течение следующих лет.
- Дополнительные меры: Прокатная магистраль будет действовать до 2028 года, как того требовал парламент. Кроме того, Федеральный совет не будет повышать текущую цену на тягу для грузового транспорта, как планировалось ранее, в начале 2024 года, а оставит ее на уровне 12 сантимов за киловатт-час.
