После недавних сбоев в работе морского транспорта железнодорожные перевозки из Китая в Европу переживают значительное оживление. Решающим фактором в этом сдвиге стало среднее время в пути из Китая в ЕС, которое значительно короче - 8,9 дня по сравнению с 45 днями при морских перевозках. Изменения стали особенно заметны после нападений на суда в Красном море.
Компания Symlog, специализирующаяся на таких перевозках, сообщает о значительном увеличении заказов на железнодорожные перевозки из Китая. Несмотря на периодическую нехватку контейнеров, ситуация остается управляемой, и интерес к железнодорожным перевозкам как к долгосрочному решению для европейских клиентов, традиционно полагающихся на средиземноморские маршруты, растет. Итальянская компания Codognotto отреагировала на этот спрос, запустив сервис из трех китайских городов в Милан с тремя отправлениями в неделю. Якуб Левчук, руководитель отдела железнодорожных грузоперевозок в регионах ЕС и Китая компании AsstrA-Associated Traffic, отмечает рост числа запросов из таких стран, как Турция, которые обычно не пользуются железнодорожными перевозками из Китая.
Несмотря на геополитическую напряженность, влияющую на морские маршруты, железнодорожные операторы на маршруте Китай-Европа, включая Белорусские, Казахские и Российские железные дороги, сохраняют стабильные цены. Согласно индексу Евроазиатского железнодорожного альянса (ERAI), стоимость перевозки 40-футового контейнера составляет 3057 долларов США, причем за последнее время она незначительно выросла на 0,07 процента.
Несмотря на то, что железнодорожные перевозки являются более быстрой альтернативой, некоторые клиенты по-прежнему осторожничают из-за непредсказуемых сроков доставки и сложностей с отслеживанием грузов. Это особенно заметно в таких перегруженных районах, как Малашевице в Польше, где время прибытия поездов может значительно отличаться.
