Согласно последним статистическим данным Китайской железнодорожной компании, в 2025 году грузовые поезда, курсирующие между Китаем и Европой, совершили 20 022 рейса, что на 3,2% больше, чем в предыдущем году. Общий объем перевозок превысил 2,05 млн TEU, хотя это и означает снижение на 1,3% по сравнению с предыдущим годом.
Из общего числа рейсов 9 898 были вылетами из Китая, а 10 124 — обратными рейсами, в результате чего соотношение вылетов и обратных рейсов составило 0,977:1. Хотя потоки в целом оставались сбалансированными, 2025 год стал первым годом за последнее время, когда количество обратных рейсов превысило количество вылетов. Для сравнения, в 2022 году это соотношение составляло 1,156:1, в 2023 году — 1,142:1, а в 2024 году — 1,192:1.
Сиань остался ведущим хабом с 3914 вылетами по маршрутам Китай–Европа. Вылеты из Сианя сократились на 10,3% по сравнению с предыдущим годом, а обратные рейсы увеличились на 14,8%, что привело к общему росту на 1,7%.
Чжэнчжоу поднялся на второе место, обогнав Чэнду и Чунцин. Его рост был в основном обусловлен увеличением количества поездов, отправляющихся из города, которое выросло на 40,7% до 802 рейсов, продолжив сильную динамику предыдущего года.
Сиань, Чжэнчжоу, Чэнду и Чунцин вместе образуют явный первый уровень центров грузовых железнодорожных перевозок между Китаем и Европой. В диапазоне 500–1000 поездов восемь городов составляют то, что можно считать вторым уровнем: Иу (934), Цзинань (849), Шицзячжуан (840), Ухань (803), Чанша (754), Шэньян (737), Гуанчжоу (560) и Цзиньхуа (510).
Джинхуа продемонстрировал самый быстрый рост среди этих городов, увеличившись на 58,4% по сравнению с предыдущим годом. Шицзячжуан вырос на 40,9%, Цзинань — на 30%, а Иу — на 15%, что способствовало расширению второго уровня. В то же время количество городов, обслуживающих более 100 грузовых поездов Китай-Европа, немного сократилось с 25 в предыдущем году до 22 в 2025 году.
Эта статья была первоначально опубликована на сайте newsilkroaddiscovery.com.
