Доходы группы (скорректированные) выросли на 19,1 % по сравнению с предыдущим годом и составили в 2022 году около 56,3 млрд евро, что является новым рекордом. В 2020 и 2021 годах DB все еще несла миллиардные убытки из-за пандемии.
Помимо высокого спроса на пассажирские перевозки, основным драйвером позитивного развития концерна вновь стала очень успешная логистическая дочерняя компания DB Schenker. По показателю операционной прибыли она превысила пиковое значение 2021 года почти на 50 процентов, получив самую высокую операционную прибыль в своей корпоративной истории в размере около 1,8 миллиарда евро и тем самым вернув группу в зону прибыли.
В основном бизнесе DB доходы и прибыль в 2022 году также будут значительно выше, чем в предыдущем году. "Климатически безопасная мобильность переживает бум. Спрос есть, и в настоящее время он активно растет. В 2023 году мы можем стать свидетелями нового рекорда в сфере междугородних перевозок - более 150 миллионов путешественников. Это побуждает нас как можно быстрее делать больше для наших клиентов, потому что Германия заслуживает более эффективной и пунктуальной железной дороги", - сказал д-р Рихард Лутц, генеральный директор Deutsche Bahn, в Берлине. Ключом к этому является увеличение пропускной способности, особенно в сети железных дорог с высокой интенсивностью использования. Именно поэтому DB вместе со своим владельцем и промышленностью работает над фундаментальным обновлением инфраструктуры".
В 2022 году поездами DB воспользовались около двух миллиардов пассажиров - на 40 процентов больше, чем в предыдущем году. На поездах дальнего следования DB было зарегистрировано примерно на 61 процент больше пассажиров. В прошлом году доходы компании выросли более чем на два миллиарда евро и составили около 4,8 миллиарда евро по сравнению с 2021 годом. DB Regio добилась увеличения оборота примерно на один миллиард евро. Пассажирские перевозки на железных дорогах в 2022 году также резко выросли по сравнению с предыдущим годом: примерно на 63 процента до 82,6 миллиарда пассажиро-километров. Положительное влияние оказал 9-евровый билет, который прошлым летом был продан 52 миллиона раз по всей отрасли.
DB Cargo увеличила свой доход, но все еще находится в минусе. Дочернее предприятие по железнодорожным перевозкам особенно пострадало от напряженной операционной ситуации и дополнительных расходов. Железнодорожный бизнес в целом значительно улучшил свои доходы и результаты, но остался в минусе на 600 миллионов евро.
Эксплуатационные показатели интенсивно используемой железнодорожной инфраструктуры DB выросли еще на 2,2 % по сравнению с прошлым годом и составили около 1,13 миллиарда километров пути. Это означает, что сеть находится под большей нагрузкой, чем до пандемии. Она слишком старая, слишком подвержена сбоям и имеет слишком низкую пропускную способность. В связи с рекордными объемами модернизации и строительных работ, проводимых по всей Германии, в 2022 году поезда DB будут менее пунктуальны, чем когда-либо: только 65,2 % поездов дальнего следования будут прибывать вовремя (2021 год: 75,2 %). Генеральный директор Deutsche Bahn Лутц сказал: "Прошлый год стал поворотным моментом. Всем участникам процесса стало ясно: Мы должны взять новый курс и подойти к обновлению и модернизации инфраструктуры совершенно по-другому".
В 2023 финансовом году очень высокая стоимость энергии и значительно возросшие закупочные цены окажут сильное давление на DB. В связи с этим компания ожидает операционный убыток в размере около миллиарда евро, частично из-за высокой инфляции и миллиардов евро предварительных расходов на дополнительные улучшения инфраструктуры. Ожидается, что в 2023 году выручка группы (скорректированная) превысит 56 миллиардов евро. Ожидается, что валовые капитальные расходы увеличатся до более чем 18 миллиардов евро, а чистые капитальные расходы - до более чем 8,5 миллиардов евро. Чистый финансовый долг увеличится более чем до 33 миллиардов евро. Все прогнозы имеют высокую степень неопределенности из-за нестабильной рыночной конъюнктуры.
