Ассоциация железнодорожной промышленности (RIA) выпустила новый документ, рассказывающий о многочисленных преимуществах электрификации железных дорог, помимо декарбонизации. Документ, выпущенный совместно с кампанией RailDecarb23, призван подчеркнуть преимущества электрификации железных дорог, включая снижение затрат, повышение надежности, повышение эффективности, сокращение времени в пути и пропускной способности, а также более быстрые и длинные грузовые электропоезда.
В статье "Электрификация железных дорог: Факты" утверждает, что электрическая железная дорога является самой дешевой в эксплуатации на протяжении всего срока службы поезда, даже с учетом затрат на строительство электрификации. Электропоезда также на 40-300 % надежнее дизельных поездов и в три раза эффективнее дизельных или водородных, что позволяет снизить потребность в энергии. Кроме того, электропоезда быстрее разгоняются, что позволяет увеличить количество поездов и пропускную способность маршрута. С точки зрения грузоперевозок, грузовые электропоезда быстрее и длиннее, что помогает убрать грузовики с дорог и увеличить пассажировместимость.
Соавтор и директор компании Furrer+Frey Ноэль Дельфин сказал: "Электрическая железная дорога - это наиболее эффективный метод перевозки пассажиров и грузов, что в конечном итоге приведет к долгосрочному снижению эксплуатационных расходов". Он добавил, что это не только способствует декарбонизации отрасли, но и открывает путь к созданию более совершенных железных дорог, более надежных, экономически эффективных и способных вместить большее количество пассажиров.
Дэвид Кларк, технический директор RIA, призвал правительство Великобритании ускорить темпы электрификации железных дорог, заявив, что нынешние темпы и траектория электрификации железных дорог недостаточны для достижения цели - убрать все дизельные поезда из сети к 2040 году и обеспечить нулевую чистоту железных дорог к 2050 году. Согласно официальной статистике, в 2021/22 году было электрифицировано всего 2,2 км железных дорог.
