Исследование, опубликованное в июне 2026 года, было подготовлено учеными из TUM CIT при Мюнхенском техническом университете и института Fraunhofer AISEC в Германии. В статье рассматриваются вопросы кибербезопасности в рамках Европейской системы управления железнодорожным движением — общеевропейского стандарта управления движением поездов и сигнализации.
Авторы отмечают, что система ERTMS разрабатывалась в первую очередь с учетом требований безопасности и операционной совместимости. С развитием цифровизации железнодорожной инфраструктуры все большее значение приобретает кибербезопасность. В исследовании указывается, что основную проблему представляют устаревшие компоненты. В качестве ключевых источников риска называются системы GSM-R и EuroBalises.
Для радиосвязи между поездами и путевыми системами по-прежнему используется система GSM-R. Для определения местоположения поездов и передачи данных применяются устройства EuroBalise. В статье отмечается, что система ETCS уровня 2 и будущая система FRMCS могут снизить некоторые риски. Однако останутся и другие угрозы, в том числе радиопомехи, DDoS-атаки и проблемы с целостностью данных.
