Первая машина перейдет в собственность национального перевозчика к концу февраля 2023 года, а последняя - к концу 2024 года.
"Комплексная модернизация локомотивов класса 742 до EffiShunter 1000M хорошо вписывается в нашу стратегию 2030, целью которой является обновление значительной части нашего подвижного состава. Вместе с локомотивами класса 750.7 они будут предназначены для работы с независимой тягой на коридорах, оборудованных Европейской системой управления движением поездов (ETCS), под исключительным контролем которой выбранная железнодорожная сеть будет эксплуатироваться с 1 января 2025 года", - объясняет Михал Краус, член правления и заместитель управляющего директора Чешских железных дорог по эксплуатации.
CZ LOKO использует торговое название EffiShunter 1000M для проекта модернизации локомотивов класса 742 в класс 742.71X, так как делает новые, первоклассные локомотивы из бывших четырехосных тепловозов ČKD 1977-1986 годов выпуска.
Комплексная модернизация основана на классе "EffiShunter", и с точки зрения стоимости разработки и сроков изготовления компонентов этот тип является очень унифицированным, хотя в транспортные средства будет внесено множество других изменений в связи с их использованием для пассажирских перевозок. Целью унификации является не только возможность предложить разумное соотношение цены и качества с учетом резкого роста цен на компоненты, но и необходимость соблюдения сложных сроков поставки и ожидаемого уровня качества. Мы высоко ценим готовность и усилия группы ČD, a.s. по оптимизации парка независимых тяговых машин", - говорит инж. Йозеф Гуляш, заместитель председателя правления и генеральный директор CZ LOKO.
В результате комплексной модернизации получается практически новое транспортное средство: помимо стандартных компонентов и оборудования, оно оснащено системой управления движением поездов ETCS, системой онлайн-мониторинга и диагностики, а также новым поколением тягового и вспомогательного оборудования. Оригинальными остались только тележка и основная рама, но и эти части подверглись капитальному ремонту и многочисленным модификациям. Двигатель внутреннего сгорания мощностью 1 000 кВт позволяет развивать максимальную скорость 100 км/ч.
"Целью нашей программы модернизации является улучшение условий труда машинистов и повышение безопасности операторов и эксплуатации железных дорог, повышение надежности локомотивов, продление срока службы транспортных средств и предоставление более универсального варианта для использования и внедрения на линиях, оборудованных ETCS. Управление эксплуатационными расходами имеет большое значение для экономики компании, а в рамках нашей социальной ответственности снижение энергопотребления и выбросов выхлопных газов имеет существенное значение", - сказал Михал Краус из компании "Чешские железные дороги".
CZ LOKO уже преуспела с этим проектом в конкурсе грузового перевозчика ČD Cargo, с которым она заключила контракт на модернизацию 50 локомотивов этого класса в 2018 году; другие локомотивы принадлежат перевозчикам CER и Rail Cargo Carrier, а также контракт был подписан ODOS из Остравы.
"Комплексная модернизация и производство новых универсальных машин с независимой тягой - наша основная производственная программа с использованием собственных ноу-хау. В настоящее время мы расширяем эту программу, добавляя в нее гибридные и двухсистемные транспортные средства с целью максимально эффективной и экологичной эксплуатации; даже локомотив класса EffiShunter 1000M после модернизации имеет значительно более низкий уровень выбросов, чем оригинальный класс 742, который работает на чешских путях уже более 40 лет. Мы также хотели бы поблагодарить компанию ČD, a.s. за жесткие, но прагматичные переговоры во время тендера - мы рады, что нам удалось добиться успеха, и мы уверены, что модернизированные транспортные средства, которые будут эксплуатироваться, оправдают ожидания национального перевозчика", - заключил Йозеф Гуляш.
