Некоммерческая организация Pro-Rail Alliance (по-немецки Allianz pro Schiene) подвергла резкой критике результаты заседания бюджетного комитета. "Федеральный бюджет на 2022 год - это горькое разочарование. Немецкая железная дорога находится под угрозой, электрификация и расширение железнодорожной сети затормозились, а железнодорожные станции испытывают острую нехватку средств", - заявил управляющий директор Pro-Rail Alliance Дирк Флеге (Dirk Flege) в Берлине.
(Deutschlandtakt, также известная как Deutschland-Takt или сокращенно D-Takt, обозначает концепцию интегрального интервального расписания, скоординированного по всей Германии, с помощью которого составляется целевое расписание для местных и дальних железнодорожных пассажирских перевозок и на основе которого должны быть реализованы новые линии и другие инфраструктурные мероприятия. Целевое расписание предусматривает получасовое обслуживание на наиболее важных междугородних сообщениях. Википедия)
Бюджетный комитет немецкого Бундестага на прошлой неделе принял решение о принятии транспортного бюджета предыдущего правительства практически без изменений. "Этим бюджетом Светофорная коалиция (на немецком языке "die Ampelkoalition" - коалиционное правительство в составе Социал-демократической партии Германии (СДПГ), Свободной демократической партии (СвДП) и Альянса 90/Зеленых, прим. ред.В транспортной политике правительство не подало сигнала к отступлению, а предпочло "вести дела как обычно". Нет ни объявленного в коалиционном соглашении акцента на инвестиции в инфраструктуру "железные дороги - прежде дорог", ни толчка к цифровизации", - критикует управляющий директор Pro-Rail Alliance.
Флеге: "При таком бюджете и принятом среднесрочном планировании невозможно ни удвоить показатели пассажирских перевозок, предусмотренные коалиционным соглашением на 2030 год, ни увеличить долю рынка грузовых железных дорог до 25 процентов". Лишь "небольшим утешением" являются финансовые обещания по цифровизации железнодорожной сети в 2023 и 2024 годах, которые были увеличены примерно на 400 миллионов евро на заседании по корректировке.
Прожекторный железнодорожный альянс ожидает, что коалиция "Светофор" внесет "прорыв для укрепления железнодорожного транспорта" в федеральный бюджет 2023 года. Кабинет министров уже планирует проголосовать по проекту летом. Сокращение расходов на "Deutschlandtakt" и новое строительство и расширение железнодорожной сети должно быть отменено, а инвестиционный бюджет на железнодорожную инфраструктуру увеличен на миллиарды евро, иначе транспортный поворот будет отменен в этот законодательный период", - говорит управляющий директор Pro-Rail Alliance Дирк Флеге.
