Аудит показал, что некоторые проекты были отложены на годы, что существенно повлияло на рост расходов. Например, на реконструкцию 59 приоритетных проектов, которые считаются ключевыми для достижения стратегических целей и выполнения международных обязательств, МО прогнозировало расходы в размере 226,5 млрд чешских крон в 2013 году. Однако текущая оценка составляет уже 441 млрд чешских крон, то есть на 95 % выше. Только 9 из 39 определенных проектов, то есть менее четверти, были завершены к установленному сроку.
Задержка также затрагивает проекты трансъевропейской транспортной сети, что ставит под угрозу достижение цели, установленной постановлением ЕС, согласно которому линии основной трансъевропейской сети должны быть модернизированы к 2030 году. К ним относятся линии Брно - Пржеров и Прага - Кладно с подключением к аэропорту имени Вацлава Гавела в Праге.
Модернизация линии Брно - Пржеров должна быть завершена в 2031 году, что на шесть лет позже первоначального плана. Завершение строительства линии Прага - Кладно с подключением к аэропорту имени Вацлава Гавела в Праге было перенесено на четыре года - на 2029 год. Затраты на модернизацию двух этапов этой линии в настоящее время определены SŽ в размере 42,7 миллиарда чешских крон, что на 13,1 миллиарда чешских крон больше, чем предполагалось изначально. Это связано, в частности, с изменением технического проекта буронабивных туннелей или созданием новых подземных переходов.
Однако железнодорожная администрация с этим не согласна:
"К сожалению, мы вынуждены констатировать, что в ходе аудита сравнивались несопоставимые объемы по объему работ и строительства, по срокам, объему технического проекта и фактическим ценам. В некоторых случаях одновременно реализовывались более технически сложные и, соответственно, более дорогостоящие решения по выполнению работ", - возражают в железнодорожной администрации.
По мнению SAO, учитывая 95-процентное увеличение стоимости приоритетных проектов, существует риск того, что не удастся получить достаточно средств для завершения всех этих проектов.
ГАО подробно проверило 15 из 156 проектов, направленных на реконструкцию, модернизацию, оживление и увеличение скорости движения. Стоимость проверенных проектов составила почти 105 миллиардов чешских крон. В семи из проверенных проектов процедура планирования или строительства была отложена из-за того, что SŽ подала неполную заявку, и процедуру пришлось прервать. Чаще всего отсутствовало согласие владельцев земли, на которой будет вестись строительство. Например, проект "Ревитализация линии Рокичаны - Незвештице" потребовал почти четыре года для завершения процедуры планирования.
Из 15 проверенных проектов пять к настоящему времени выполнили задачи по увеличению скорости на линии или сокращению времени в пути. Два проекта еще не достигли поставленных целей, а остальные восемь не могут быть проверены, поскольку еще не завершены.
