RAILMARKET.com пообщался с несколькими представителями железнодорожной отрасли на 48-м конгрессе Международной ассоциации железнодорожного бизнеса (IBS) e.V. в Вене. Йоханнес имеет опыт работы не только с железнодорожным транспортом, но и с тремя видами интермодальных перевозок.
"В основном я занимаюсь морской логистикой. Поскольку Австрия не имеет выхода к морю, конечно, большая часть контейнеров должна доставляться из портов в Австрию грузовиками или по железной дороге. Здесь, в Австрии, я бы сказал, что 80 или 90 процентов объема уже поступает в Австрию по железной дороге. Крупнейшим портом импорта для нас является Гамбург, за ним следуют Бремерхафен, Роттердам, Антверпен и, конечно, Копер и Триест", - описывает он текущую ситуацию.
По его словам, большинство портов имеют очень хорошее сообщение с Австрией по интермодальным железным дорогам.
"Я вижу, что порты, которые имеют лучшее и самое дешевое решение для Австрии, - это немецкие порты, и именно поэтому они по-прежнему лидируют в контейнерных перевозках из Австрии и в Австрию. Из Копера и Триеста, которые находятся в половине пути от австрийских терминалов, железнодорожное сообщение осуществляется не так часто, и разница в цене по сравнению с грузовиками не так велика. Однако южные порты по-прежнему являются для нас очень хорошими альтернативными вариантами, но с меньшим процентом железнодорожных перевозок", - объясняет Йоханнес причины, по которым железнодорожное сообщение по-прежнему не стоит на первом месте.
Аналогичные причины касаются и других портов:
"То же самое касается Антверпена и Роттердама, которые пытаются получить большую долю австрийского рынка, но железнодорожное сообщение не стабильно и не достаточно дешево, поэтому они не преуспели до сих пор. Но, возможно, в будущем ситуация изменится, потому что весь рынок изменился не от того, насколько дешевы перевозки, а от того, насколько они стали надежными. Это может стать фактором, определяющим будущее развитие железнодорожной логистики и интермодальной экспортно-морской логистики в Австрии", - сказал он в заключение интервью.
Йоханнес Лагер начал работать в сфере грузоперевозок более четверти века назад. Последние 8 лет он работал менеджером по морским перевозкам в компании Kuehne+Nagel.
Эта транспортно-экспедиторская компания была основана в Бремене, Германия, в 1890 году. За 130 лет Kuehne+Nagel превратилась из традиционной судоходной компании в глобальный логистический дом. Сегодня штаб-квартира Kuehne+Nagel находится в Швейцарии.
