RM: Каково нынешнее положение Китая в мировой торговле и логистике?
Согласно последнему рейтингу логистических возможностей ЮНКТАД, хотя Китай и не занимает одну из верхних позиций (там находятся Сингапур, Финляндия и Германия), роль Китая как торговой державы, конечно же, отражается на масштабах и структуре логистических услуг страны. Нынешнее правительство вкладывает значительные средства в развитие инфраструктуры. Более 5 из 10 крупнейших портов мира находятся в Китае; самая длинная в мире грузовая железнодорожная ветка начинается (и заканчивается) в Китае; только в сфере воздушных (грузовых) перевозок Китай вернулся к норме после того, как бум "ковиди" сошел на нет. С другой стороны, Китай выигрывает от присутствия в стране дочерних компаний крупнейших мировых логистических компаний и от их ноу-хау.
РМ: Сейчас много говорят о зависимости Запада (в том числе США) от Китая в таких базовых вещах, как вещества, необходимые для производства лекарств. Но это не единственные товары, в которых мы зависим от Китая, сможем ли мы когда-нибудь избавиться от этой зависимости?
Чрезмерная зависимость от чего бы то ни было - вещь, конечно, неприятная, и как таковая она нуждается в лечении и преодолении. Но нельзя делать это слишком быстро и авантюрно, как это, похоже, происходит сейчас в Европе; после таких поспешных действий начнутся симптомы абстиненции, и пациент может рухнуть от этой быстро обретенной независимости. Однако политические заявления высокопоставленных чиновников ЕС кажутся мне несколько "заказными" и "модными", проистекающими из необходимости найти внешнего врага, на которого можно было бы свалить вину за внутренние проступки. Уже более 40 лет Европа живет за счет дешевого производства в Китае, а масштабы инвестиций европейских компаний в Китай сейчас таковы, что рассчитывать на то, что в ближайшем будущем европейские компании переедут "в другое место", не приходится. И тут возникает "нерудовский" вопрос(примечание редактора: Ян Неруда был известным чешским писателем): куда переезжать, где китайцы уже не зацепились каким-то окольным путем?
RM: Каково нынешнее положение Чешской Республики по отношению к Китаю? Несколько лет назад ходили разговоры об инвестициях, которые так и не были реализованы. Где сегодня находится Чехия и насколько важен для нее Китай?
Как показывают многочисленные недавние примеры вокруг так называемого Шелкового пути в странах третьего мира, Китай все больше концентрирует свои инвестиции на развивающихся рынках, будь то Юго-Восточная Азия или Африка. Поэтому уже во время ухаживаний нашего бывшего президента за китайским руководством было ясно, что миллиарды долларов инвестиций не потекут в чешскую среду. Это означает, что Чехии нечего предложить Китаю в обмен на возврат кредитов, что обычно происходит при подобных "инвестициях". Даже с геополитической точки зрения Чехия не является стратегическим партнером Китая; Германия (крупный инвестор в Китай) и другие крупные страны ЕС - логично. Но для нас Китай является важнейшим партнером как поставщик многих готовых изделий и деталей, без которых наша производственная экономика не могла бы существовать. Если в будущем удастся найти альтернативные источники этой продукции, мы, конечно, сможем отрезать себя от китайского импорта, но, безусловно, правительственная доктрина пресечения контактов с Китаем только поощрит альтернативных торговцев, которые будут рады поставлять на чешский рынок китайскую продукцию окольными путями и с привлекательной маржой. Как давно известно, товары всегда найдут свой путь; искусственные барьеры не остановят их, они лишь сделают их дороже.
