RAlpin, автострада между Фрайбургом (Германия) и Новарой (Италия), вернулась к допандемическому уровню с четвертого квартала 2022 года.
В первом квартале 2022 года оператор подвижного состава столкнулся с трудностями из-за ограничительного постановления правительства Италии. Постановление запрещало железнодорожные перевозки грузовиков, водители которых не были полностью привиты от COVID-19. Это привело к ожидаемой потере 5 600 грузов. Тем не менее, несмотря на эту неудачу, компания RAlpin обеспечила проезд почти 72 000 грузовиков (по сравнению с чуть менее 69 000 в предыдущем году) через Швейцарию по железной дороге вместо автомобильных, что позволило сэкономить 24 660 тонн выбросов CO2.
Положительный спрос на услуги Rolling Highway сохраняется и в первые месяцы 2023 года. Компания утверждает, что цель, поставленная в сотрудничестве с федеральным правительством, - перевозить около 80 000 грузовиков в год по накатанной магистрали - остается достижимой.
Теперь, после такого возрождения, внимание переключается на обеспечение будущего, чтобы к концу 2028 года были созданы необходимые условия для предотвращения обратного перехода на автомобильное движение.
РАЛПИН предложила федеральному правительству прекратить эту услугу к концу 2028 года. К этому времени будут созданы условия, позволяющие значительной части грузовиков, перевозимых в настоящее время на поездах, перейти на несопровождаемые комбинированные перевозки (UCT). Однако по финансовым соображениям Федеральный совет в сентябре 2022 года принял решение о продлении работы подвижного состава только до конца 2026 года.
В результате, по прогнозам RAlpin, в период с 2026 по 2027 год в регионе к западу от Милана будет наблюдаться дефицит пропускной способности в размере 180 000 отправлений. Именно по этой причине RAlpin лоббирует сохранение этого сервиса до 2028 года, когда новая инфраструктура и активы позволят перейти на UCT.
