Повышение тарифов на грузовые перевозки
Ограничительные меры в отношении воздушного пространства, неопределенность в отношении контрагентов и проблемы безопасности осложняют все торговые маршруты, проходящие через Россию и Украину. Эти две страны являются ключевым географическим компонентом Евразийского сухопутного моста.
В 2021 году в западном направлении из Китая в Европу по железной дороге было отправлено 1,5 миллиона контейнеров с грузами. Если добавить к спросу на морские грузоперевозки по маршруту Азия - Европа объемы, которые в настоящее время перевозятся по железной дороге в контейнерах, то это означает увеличение на 5-8 % и без того перегруженного торгового маршрута.
"Кроме того, и без того дорогостоящей и перегруженной морской торговле будет трудно заменить эти внезапно ставшие нежизнеспособными наземные и воздушные маршруты", - говорится в отчете. "Можно ожидать, что последствия войны на Украине приведут к еще большему росту фрахтовых ставок".
Такое увеличение, по мнению авторов, окажет значительное влияние на экономику и домохозяйства.
В 2021 году ЮНКТАД смоделировала, что повышение ставок фрахта во время пандемии привело к росту мировых потребительских цен на 1,5 %, "что особенно негативно сказалось на уязвимых экономиках, таких как малые островные развивающиеся государства, развивающиеся государства, не имеющие выхода к морю, и наименее развитые страны".
