В своем промежуточном отчете эстонская компания Operail сообщает, что за первые девять месяцев объем грузоперевозок в Эстонии и Финляндии составил в общей сложности 5,2 миллиона тонн, что на 48% меньше, чем за тот же период прошлого года. По мнению Operail, причиной снижения объема грузоперевозок стали санкции Эстонии и Евросоюза против стран-агрессоров, которые остановили транзит российских удобрений и белорусских нефтепродуктов через Эстонию.
Операционный доход Operail сократился с 55 млн евро до 42 млн евро по сравнению с аналогичным периодом прошлого года из-за снижения объемов перевозок. За девять месяцев группа получила убыток в размере 3,5 млн евро по сравнению с прибылью в размере 3,5 млн евро за аналогичный период прошлого года. Кроме того, более 100 сотрудников были уволены из-за снижения объемов грузоперевозок.
Однако есть и хорошие новости: за первые девять месяцев этого года внутриэстонские мультимодальные перевозки продемонстрировали уверенный рост: их объем увеличился на 52% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
"Я рад, что работа в области внутриэстонских перевозок принесла свои плоды, и рост был значительным. Мы убрали с эстонских дорог около 16 000 грузовиков, тем самым сделав дороги более безопасными для всех участников движения и уменьшив воздействие транспортного сектора", - сказал председатель правления Operail Рауль Тоомсалу.
Помимо мультимодальных перевозок на внутреннем рынке, компании помог восстановить прибыль бизнес по аренде вагонов. Компания также использует средства, накопленные в предыдущие годы. Внутренняя торговля, эстонский импорт и экспорт, а также потерянные объемы не будут восполнены в ближайшее время, и Operail ищет другие варианты, чтобы будущее эстонских грузовых железных дорог не оказалось под угрозой.
"Вся железнодорожная инфраструктура Эстонии в течение многих лет зависела от доходов от аренды вагонов и больших объемов транзита. Сейчас объемы транзита многократно сократились, а расходы на содержание железной дороги остались прежними или растут вместе с общим ростом цен. Если в будущем за содержание всей железной дороги будут отвечать местные товары, то из-за цены эти товары будут перевозиться автомобильным транспортом, и будущее железной дороги как самого безопасного и экологичного вида транспорта в Эстонии окажется под серьезной угрозой исчезновения", - пояснил Тоомсалу.
