Калифорния уже давно вводит ограничения на транспорт, ведущие к нулевым выбросам. Запрет на продажу легковых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с 2035 года был дополнен требованием, чтобы к тому же году 50 % тяжелых грузовиков стали электрическими. Теперь настала очередь железных дорог.
CARB приняло Положение о локомотивах внутреннего пользования, которое запретит въезд в штат локомотивов старше 23 лет в 2030 году. Кроме того, маневровые и пассажирские локомотивы, построенные в 2030 году или позже, должны будут работать в конфигурации с нулевым уровнем выбросов, находясь в Калифорнии. То же самое будет действовать и для магистральных грузовых локомотивов, начиная с 2035 года.
Железные дороги возлагают большие надежды на сокращение воздействия на окружающую среду. По прогнозам, правила использования локомотивов будут способствовать наибольшему сокращению выбросов оксидов азота для достижения стандартов качества воздуха в Калифорнии к 2037 году.
По данным CARB, сокращение выбросов оксидов азота и твердых частиц дизельного топлива позволит сэкономить 32 миллиарда долларов на здравоохранении, предотвратив 3 200 преждевременных смертей и 1 500 посещений отделений неотложной помощи и госпитализаций. CARB добавляет, что риск развития рака в результате воздействия токсинов в воздухе в радиусе одной мили от локомотивов снизится на 90 %.
Чтобы облегчить финансовую нагрузку на операторов, существуют программы финансирования, особенно для компаний, которые принимают меры на ранних стадиях или стремятся выйти за рамки установленных требований. К ним относятся финансирование штата Калифорния, а также миллиарды федеральных грантов США и льготы на снижение загрязнения воздуха.
