RM: Ваша компания предлагает более 45 000 вагонов. Насколько сильно изменился рынок во время энергетического кризиса и войны на Украине (например, вагоны-зерновозы или вагоны-угольщики)? И насколько сложно было вашей компании справиться с ситуацией?
Сирилл Гюйон: Повышение стоимости существенно повлияло на железнодорожные перевозки, что привело к значительным изменениям в логистике и цепочке поставок. Украина, являющаяся ключевым мировым поставщиком сырья, включая зерно и уголь, пострадала от транспортировки этих товаров на рынки за пределами страны. Негативное влияние также оказал рынок интермодальных перевозок, включая "Шелковый путь". Поставки энергоносителей из Украины и России были жизненно важны для многих производителей и партнеров по техническому обслуживанию, однако недавние изменения стоимости потребовали переоценки финансовых аспектов этих отношений. В конечном итоге это имеет далеко идущие последствия для всей цепочки поставок.
RM: Вы являетесь прокатной компанией. Какова ситуация с производством и закупкой новых вагонов? Выполняют ли производители условия? Насколько выросли цены на новые вагоны?
Сирилл Гийон: КомпанияErmewa выступает в качестве ключевого "катализатора", способствующего модальному сдвигу, и признает важность поддержки инициатив по инвестированию в инфраструктуру. Кроме того, в настоящее время обрабатывающая промышленность сталкивается с ограничениями в производственных мощностях и имеет дело с растущей стоимостью энергии. Несмотря на это, спрос на их услуги по-прежнему высок. В отрасли наблюдается двузначная инфляция, составляющая 22-30% от стоимости рабочей силы, энергии и оборудования.
Несмотря на то, что мы обсуждаем резервирование мощностей, наш план очень долгосрочный. Ermewa намерена инвестировать в приобретение не менее 3 000 новых вагонов ежегодно до 2031 года, чтобы достичь парка в 60 000 единиц.
Мы стремимся полностью удовлетворить потребности строительной отрасли, и одним из наших главных направлений остается рынок интермодальных перевозок.
RM: Как рост цен на энергоносители в секторе влияет на общую ситуацию в цепочках поставок?
Сирилл Гюйон: Как уже говорилось, на производстве и обслуживании значительно сказываются затраты на энергию, безусловно. Однако это меркнет по сравнению с затратами на энергию, необходимую для питания поездов. В результате цены для RU и грузовых операторов выросли вдвое, что оказывает значительное влияние.
Ermewa стремится к партнерству с нашими клиентами и грузовыми операторами для достижения долгосрочной углеродной нейтральности. Например, мы тесно сотрудничаем с компанией Arcellor Mittal в решении проблемы декарбонизации путем транспортировки переработанной стали в наших вагонах. Мы уделяем первостепенное внимание разработке эффективных решений для цепочки поставок в тесном сотрудничестве с нашими клиентами.
RM: Что вы делаете со старыми вагонами - я имею в виду очень старые вагоны (я знаю, что весь мир старается сохранить их как можно дольше)? Сдаете ли вы их на металлолом или продаете? Каков процент этих вариантов?
Сирилл Гийон: Есть несколько факторов, определяющих будущее вагонов. Первый - это правила: для обеспечения безопасности на железной дороге и выполнения наших обязанностей как ECM, вагоны должны быть переработаны/отбракованы в определенный момент. Второй фактор - коммерческое будущее старого вагона: возможна серьезная реконструкция для обеспечения нового жизненного цикла. Ежегодно переоборудуется более 700 вагонов. Переоборудование продлевает срок службы вагона как минимум еще на 10 лет.
Однако если вагон не подлежит восстановлению, мы перерабатываем его, сохраняя высококачественные детали, такие как сталь, и другие материалы, такие как дерево и брезент. Ежегодно перерабатывается в среднем 2 000 вагонов. 95-99 % компонентов подлежат переработке, а некоторые запасные части используются для других вагонов. Кроме того, мы поощряем творческий подход к переработке, превращая материалы, например, в столы, сумки или стулья. Циркулярная экономика была заложена в нашей ДНК с момента основания компании в 1956 году.
Вторая часть интервью с Сириллом Гийоном, заместителем управляющего директора Ermewa, о последних тенденциях в дизайне вагонов и других темах будет опубликована в ближайшее время.
