В центре их беспокойства - изменение тарифов DB Netz на отмену рейсов. Что происходит? Они против того, чтобы DB Netz ввела штрафные санкции за отмену рейсов в 2024 году без "какого-либо значимого предварительного обсуждения и без достаточного учета мнения сектора, особенно международных операторов", говорится в письме на имя Михаэля Тейрера, парламентского статс-секретаря федерального министра цифровых технологий и транспорта, и Кристиана Шмидта, директора ЕК по наземному транспорту:
"До сих пор за отмену маршрутов поездов более чем за 30 дней до дня отправления взималась минимальная плата в размере 0,05 евро/путевой километр, максимальная сумма которой составляла 491 евро. В соответствии с новой системой цен на маршруты поездов до 2024 года DB Netz AG увеличит эту сумму в шесть раз до 0,30 евро за километр пути в сегменте поездов "Стандарт" (соответствует 15%) при всех отменах с 30 ноября на следующий год расписания за каждый отмененный индивидуальный маршрут поезда - в худшем случае на срок до 365 дней. При ежедневном сообщении поездов протяженностью 1 000 км это составит примерно 100 000 евро. Для сравнения, пассажирские перевозки платят только 2 % за отмену, несмотря на то, что эти перевозки не подвержены волатильности экономики и цепочки поставок. Мы считаем, что это сильная дискриминация сектора железнодорожных грузоперевозок по сравнению с пассажирскими железнодорожными и особенно автомобильными перевозками, где плата за отмену явно отсутствует. Постепенно повышающиеся ставки до 200 % применяются ко всем отменам, сделанным с меньшим уведомлением", - написали руководители крупнейших европейских компаний, занимающихся железнодорожными перевозками: Дирк Шталь (генеральный директор BLS Cargo), Лоранс Зеннер (генеральный директор CFL Cargo), Бернар Густин (генеральный директор Lineas), Роджер Малер (генеральный директор Metrans Germany), Дезире Баер (генеральный директор SBB Cargo), Клеменс Фёрст (генеральный директор Rail Cargo Group) и Марсель Тайс (операционный директор SBB Cargo International).
По этим причинам они опасаются серьезных конкурентных преимуществ в связи с предложенными DB Netz тарифами на отмену перевозок в 2024 году. Предлагаемая реструктуризация происходит в условиях ненадежности пропускной способности, что ставит под угрозу способность железнодорожных грузоперевозок достичь поставленной цели по переводу 30 % всех грузов, перевозимых в Европе, на железнодорожный транспорт к 2030 году, утверждают подписавшие соглашение стороны.
В совместном обращении содержится призыв к обязательному пересмотру DB Netz AG причин отмены поездов и корректировке платы за отмену в соответствии с рыночными условиями в новой системе ценообразования на железнодорожные маршруты на 2024 год. Стороны, подписавшие письмо, готовы к дальнейшему обсуждению этого вопроса и совместной работе по поиску удовлетворительного для всех сторон решения, заключили они.
