PKP Cargo, один из ведущих европейских железнодорожных грузоперевозчиков, опубликовал результаты своей деятельности за первое полугодие 2023 года. Компания улучшила свои показатели по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. Выручка выросла более чем на 18 %, EBITDA - почти на 65 %, и, в отличие от 2022 года, когда компания получила убыток в размере почти 9,5 млн евро, в этом году она получила прибыль в размере почти 25 млн евро. И все это несмотря на то, что группа перевезла на 8,5 млн тонн меньше грузов, чем в первом полугодии 2022 года. Во второй половине 2023 года компания намерена еще больше сосредоточиться на рентабельности.
PKP Cargo делает ставку на перевозку угля и щебня. Это сезонные товары, хорошо дополняющие друг друга. Третий важный сегмент - интермодальные перевозки.
Во втором полугодии 2023 года PKP Cargo перевезет на 2,9 млн тонн меньше угля из-за снижения потребления угля производителями электроэнергии и больших запасов, накопившихся у клиентов в конце 2022 года.
Объем производства заполнителей и строительных материалов сократился на 600 000 тонн из-за снижения спроса на известняк со стороны чешских металлургических заводов и немецких электростанций, а также из-за уменьшения объема кварцита, экспортируемого через порты в Исландию.
В интермодальных перевозках падение составило 2,2 млн тонн. Компания активно участвовала в перевозках между Китаем и Европой через Беларусь, которые сильно пострадали от российской агрессии в Украине. Кроме того, интермодальные перевозки более чувствительны к инфляции и волатильности рынка. Эти факторы заставили PKP Cargo пересмотреть свою интермодальную стратегию
Компания PKP Cargo по-прежнему верит в интермодальность, доказательством чему служит план открытия мультимодального терминала Здуньска-Воля-Каршнице (недалеко от Лодзи) в четвертом квартале 2023 года. Благодаря инвестициям в размере около 29 миллионов евро, он будет обрабатывать полмиллиона TEUs в год. Терминал, раскинувшийся на 13 гектарах, будет расположен на пересечении оси Нового Шелкового пути с востока на запад и оси Трех морей с севера на юг, что стратегически позиционирует его для развития интермодальных перевозок во всех направлениях
