EVG бьет тревогу по поводу последствий того, что они называют управленческим провалом, который не должны терпеть работники.
Планы, обнародованные Deutsche Bahn, свидетельствуют о радикальном сокращении штата, которое затронет около 1800 рабочих мест в секторе комбинированных перевозок дочерней компании DB Cargo AG. В ходе обсуждения бюджета на 2024 год еще предстоит определить объем федерального финансирования, выделяемого на железнодорожные грузоперевозки, в частности на перевозки одиночных вагонов. EVG подчеркивает критический характер этого финансирования, без которого все одновагонные железнодорожные перевозки находятся под угрозой исчезновения. Эта угроза не только подрывает федеральные климатические цели, но и ставит под угрозу создание бесчисленного количества дополнительных рабочих мест.
Стремясь стабилизировать будущее железнодорожных грузоперевозок в Германии, EVGвыступает за значительное увеличение финансовой поддержки, начиная с 2024 года, призывая увеличить поддержку перевозок в одном вагоне до 350 миллионов евро, поддержку цен на маршруты до 400 миллионов евро, а поддержку цен на системы до 100 миллионов евро. Кроме того, они утверждают, что к 2027 году в развитие железнодорожной сети необходимо вложить 45 миллиардов евро.
Профсоюз обратился непосредственно к политическим лидерам с письменным заявлением, в котором подчеркивается важнейшая роль финансовой поддержки в развитии экологически чистого железнодорожного грузового транспорта в условиях продолжающихся бюджетных переговоров. EVG утверждает, что эти финансовые обязательства имеют решающее значение для борьбы с изменением климата, стимулирования промышленного роста и сохранения тысяч рабочих мест.
Председатель EVG Мартин Буркерт выразил серьезную озабоченность по поводу возможных последствий: "Если наши худшие опасения оправдаются, это может стать предвестником гибели одновагонных железнодорожных перевозок". Он подчеркнул, что эта система незаменима для сталелитейного и химического секторов Германии. Он предупредил об ужасных последствиях, включая наводнение немецких дорог дополнительными 40 000 грузовиков ежедневно, что поставит автобаны страны на грань пропасти.
Железнодорожная грузовая отрасль Германии стоит на перепутье, и ее будущее во многом зависит от предстоящих бюджетных решений.
