В Форарльберге насчитывается более 20 железнодорожных подъездных путей, находящихся в собственности компании. Они являются ключом к переводу грузовых перевозок с автомобильного на железнодорожный транспорт. Согласно недавнему исследованию Австрийского федерального агентства по охране окружающей среды, только в 2023 г. большегрузные автомобили на австрийских дорогах приведут к выбросам загрязняющих веществ, CO2 и шума на сумму более 560 млн евро. В ближайшие два года эти расходы для населения вырастут до более чем 600 миллионов евро в год. Поэтому настало время перевести грузовые перевозки с автомобильного на железнодорожный транспорт. Железнодорожные перевозки грузов производят в 30 раз меньше CO2 и потребляют в 6 раз меньше энергии, чем автомобильные. Переход с автомобильного на железнодорожный транспорт особенно важен в густонаселенных районах для защиты населения или в уязвимых горных и природных регионах. И то, и другое относится к самой западной провинции Австрии. В Форарльберге сильная экономика, высокая плотность населения и бизнеса в долине Рейна и нетронутые, чувствительные горные районы. Поэтому перевод грузоперевозок с автомобильного на железнодорожный транспорт приобретает все большее значение.
По словам генерального директора ÖBB Маттха, соединительные железные дороги являются важным якорем для смещения грузопотоков. Ведь "товары, отправляемые по железной дороге с завода, обычно остаются на рельсах до тех пор, пока не достигнут места назначения". Для клиентов, не имеющих собственного железнодорожного подъездного пути, доступны общественные подъездные пути для погрузки на рельсы, а интермодальные терминалы являются идеальным связующим звеном между автомобильным и железнодорожным транспортом для комбинированных перевозок".
Ежегодно по дорогам Форарльберга проезжает около 3 миллионов грузовых автомобилей. Это означает, что около 90 процентов всех грузов перевозится автомобильным транспортом. Доля железнодорожного транспорта в объеме грузоперевозок Форарльберга все еще слишком мала и составляет около 10 %. Тем не менее, Форарльберг был бы предопределен для железнодорожных грузоперевозок. Из-за сильной экспортной ориентации экономики Форарльберга в нем преобладают перевозки по месту назначения, т.е. грузы либо поступают из-за границы для переработки на предприятиях Форарльберга, либо экспортируются за границу. На встрече с генеральным директором ÖBB Андреасом Матте советник по мобильности Даниэль Задра подчеркнул: "Мы должны решить, хотим ли мы жить в стране транзита грузовиков или в стране железных дорог. На мой взгляд, решение очевидно. Грузовые перевозки должны быть переведены с автомобильного на железнодорожный транспорт. Мы хотим работать над этим вместе с экономикой Форарльберга".
Помимо контейнерного терминала ÖBB в Вольфурте и небольшого железнодорожного терминала в Блуденце, в Форарльберге имеется 24 подъездных пути, принадлежащих компании, с подключением к сети ÖBB и еще семь - к Montafonbahn. Эти подъездные пути обеспечивают компаниям прямой доступ к международной железнодорожной сети и, следовательно, к международным портам и экономическим центрам.
