Европейские железнодорожные грузоперевозки переживают глубокий кризис. Нарушения во внешней политике США и изменения в мировой торговле усугубляют проблемы, с которыми сталкивается отрасль, и без того страдающая от структурных недостатков. Среди основных причин - снижение спроса на традиционные товары, такие как уголь, сталь и химикаты, недостаточная цифровизация инфраструктуры и растущее давление на преобразования в связи с антимонопольной политикой ЕС. Прибыльные компании остаются исключением, а железные дороги продолжают уступать долю рынка автомобильному транспорту.
Потеря доли рынка, несмотря на рост общего трафика
Несмотря на растущие объемы перевозок, железнодорожный грузовой транспорт за последние годы потерял почти 2,5 процентных пункта доли рынка. Модальная доля в 2023 году составит всего 16,4 %. Даже при благоприятных экономических условиях, таких как успешная стабилизация мировой экономики, SCI Verkehr прогнозирует среднегодовой рост всего на 1,3 % до 2030 года. Грузовые подразделения бывших европейских государственных железных дорог также находятся под давлением: они работают на хронически недофинансированных путях и при этом должны соответствовать жестким требованиям ЕС по конкуренции. Кроме того, необходимые меры по расширению и обновлению инфраструктуры изначально ложатся тяжелым бременем на грузовые перевозки, особенно в Германии. Строительные площадки и дорогостоящие объезды, которые они вызывают, ослабляют конкурентоспособность железных дорог по сравнению с автомобильным транспортом, который является более гибким.
Интермодальные перевозки становятся стабилизирующим фактором
Более подробная картина вырисовывается в области комбинированных перевозок. В 2024 году SCI Verkehr ожидает восстановления на 4,7 % после падения на 7,3 % в предыдущем году. Этому восстановлению в основном способствуют контейнерные перевозки из Восточной Европы и увеличение числа военных перевозок. Хотя эти факторы стабилизируют общий рынок, они не достигнут темпов роста около 2 % в год, которые были характерны до 2023 года.
Новые игроки меняют спрос
Такие отрасли, как сталелитейная, химическая и автомобильная, переживают значительные преобразования и испытывают серьезное давление со стороны стоимости энергии. В то же время меняется ландшафт операторов: по мере восстановления интермодальных перевозок судоходные компании и розничные сети все чаще организуют железнодорожные перевозки самостоятельно, чтобы сделать свои цепочки поставок более устойчивыми.
Цифровизация предлагает краткосрочный потенциал
В то время как долгосрочные мегапроекты, такие как цифровая автоматическая сцепка (DAC) или ERTMS/ETCS, требуют значительных инвестиций, краткосрочные цифровые решения, такие как автоматизация терминалов или планирование работы персонала, дают ощутимый прирост эффективности. Анализ SCI Verkehr показывает, что эти технологии могут увеличить пропускную способность, сэкономить ресурсы и повысить конкурентоспособность железных дорог.
