В 2025 году железнодорожные грузоперевозки между Казахстаном и Эстонией резко ускорились, поскольку компании «Казахстан Темир Жолы» (KTZ) и «Эстонские железные дороги» подтвердили планы по углублению сотрудничества в сфере логистики и расширению транзитных потоков в направлении Европы.
В ходе рабочей встречи генеральный директор KTZ Талгат Алдыбергенов и генеральный директор Эстонских железных дорог Кайдо Циммерманн обсудили текущую деятельность и наметили стратегические приоритеты по интеграции транспортных сетей и оптимизации грузопотоков между Центральной Азией и европейскими рынками.
Объем железнодорожных перевозок между двумя странами вырос в 2,1 раза по сравнению с предыдущим годом и составил 382 400 тонн. Экспорт из Казахстана составил 313 700 тонн, что в 2,6 раза больше по сравнению с 2024 годом, а импорт достиг 29 700 тонн, что представляет собой увеличение на 30,2%. Эти цифры подчеркивают растущую значимость Балтийского коридора в стратегии Казахстана по развитию торговли с западными странами.
Одним из ключевых вопросов переговоров стала роль Эстонии в рамках Транскаспийского международного транспортного коридора (ТМТК), также известного как «Средний коридор». Обе стороны подчеркнули важность диверсификации экспортных маршрутов на европейские рынки в условиях меняющейся геополитической обстановки и ситуации с цепочками поставок.
Портовая инфраструктура была определена как важнейший рычаг дальнейшего роста. Ожидается, что интеграция портовых мощностей Эстонии в евразийские железнодорожные коридоры повысит эффективность обработки грузов и будет способствовать увеличению объемов транзита.
«Участие эстонских портов и интеграция их мощностей в наши транспортные коридоры могут обеспечить дополнительный рост грузопотоков и повысить конкурентоспособность логистических решений для всех участников рынка», — было отмечено в ходе встречи.
Оба железнодорожных оператора подтвердили намерение продолжать укреплять двустороннее сотрудничество, в том числе изучать технологические решения, направленные на ускорение доставки грузов и повышение эффективности коридора.
