Компания InfraLeuna ввела в эксплуатацию центральный терминал по подогреву железнодорожных цистерн на химическом комплексе в Леуне, создав таким образом специализированный объект для повторного подогрева серы, поставляемой в цистернах, перед разгрузкой. Сооружение было построено в ответ на удлинение цепочек поставок, что повышает вероятность того, что сера будет поступать с температурой ниже необходимой для перекачки и разгрузки.
Терминал рассчитан на обработку полных поездов и располагает двумя путями, каждый из которых обеспечивает восемь стояночных мест. Это позволяет параллельно обрабатывать до 16 цистерн. Нагрев осуществляется с помощью пара, при этом максимальная температура продукта составляет 150 °C. Проект предусматривает встроенную станцию понижения давления пара, обеспечивающую более точный контроль технологического процесса, в том числе определенные циклы нагрева при температуре ниже максимального значения в 150 °C.
Операции организованы в виде комплексной железнодорожной услуги. Вагоны принимаются на станции Гроскорбета и маневрируются к терминалу отопления. Работы на месте включают подключение и отключение паропроводов к отопительным батареям вагонов, регулирование подачи пара и постоянный мониторинг в течение цикла нагрева. Указанное временное окно составляет до 48 часов для завершения нагрева партии вагонов.
С точки зрения железнодорожной сети компания InfraLeuna имеет статус лицензированного железнодорожного оператора, что позволяет ей осуществлять поездки по сети DB в обоих направлениях.
Логистическое расположение Леуны сочетает в себе железнодорожные сообщения как внутри Германии, так и с рынками Западной Европы, а также прямой доступ к развязке автомагистралей A9/A14/A38. В документации по объекту, относящейся к проекту, указаны типичные сроки доставки, составляющие около 48 часов, в зависимости от пункта назначения и графика работы.
Терминал спроектирован как модульная платформа. Хотя первоначальная конфигурация рассчитана на перевалку серы, его планировка позволяет принимать и другие сырьевые материалы, которым требуется нагрев для восстановления насососпособности перед разгрузкой. Также предусмотрены технические возможности для потенциального размещения дополнительных точек нагрева для автотранспортных средств, с возможностью будущей адаптации для автоцистерн и контейнеров ISO.
