Новый объект под названием «Wheel Works» стал для Финляндии вторым токарным станком для колесных пар, имеющим решающее значение для работы железных дорог. По данным компании VR, это позволяет устранить одну из основных уязвимостей национальной системы технического обслуживания и повысить эксплуатационную надежность подвижного состава.
Данная инвестиция также имеет важное значение для грузовых перевозок и трансграничной логистики. Новый токарный станок позволяет обслуживать колесные пары для европейской стандартной колеи шириной 1 435 мм, что расширяет возможности компании VR за пределы внутренней ширококолейной сети Финляндии и позволяет ей обслуживать международный подвижной состав.
Токарная обработка колесных пар является важнейшей частью технического обслуживания железных дорог. В процессе эксплуатации колеса изнашиваются, их профиль изменяется, что приводит к увеличению нагрузки как на подвижной состав, так и на инфраструктуру. Токарная обработка восстанавливает правильный профиль колес и способствует безопасной и надежной эксплуатации.
Новый центр также обеспечивает поддержку производства вагонов в Пиексямяки, где в настоящее время реализуется ряд крупных проектов в сфере грузовых перевозок и оборонной промышленности. Среди них — производство вагонов для перевозки тяжелых грузов для вооруженных сил Швеции и Норвегии, а также вагонов для перевозки круглого леса для компании UPM.
По словам VR, планировка нового завода разработана с целью оптимизации производственного процесса, сокращения сроков изготовления и более эффективного использования ресурсов. Центр также будет задействован в производстве колесных пар для новых вагонов.
Отсо Иконен, старший вице-президент по техническому обслуживанию компании VR, заявил, что эти инвестиции позволяют устранить «критическую уязвимость» в системе обеспечения энергоснабжения Финляндии, а также расширяют возможности VR по обслуживанию международного подвижного состава.
Этот проект укрепляет роль Пьексамяки как одного из ключевых центров Финляндии в сфере технического обслуживания железнодорожного подвижного состава и производства вагонов в то время, когда устойчивость грузовых перевозок, промышленный потенциал и мобильность в сфере обороны становятся всё более взаимосвязанными.
