Андрей Мирошников начал с объяснения того, что блокада морских портов Черного и Азовского морей привела к перенаправлению экспортных грузопотоков на западные железнодорожные пограничные переходы. В настоящее время ОАО "Украинские железные дороги" эксплуатирует 13 железнодорожных пограничных переходов со странами ЕС и Молдовой:
- с Республикой Польша - 4 пограничных перехода (Ягодин - Дорохуск; Изов - Грубешув; Рава-Русская - Верхрата; Мостыска-2 - Медыка)
-
с Румынией - 3 пограничных перехода (Вадул-Сирет - Дорнешты; Дьякове - Халмэу; Рени - Джурджулешты)
-
со Словацкой Республикой - 2 пограничных перехода (Чоп - Черна-над-Тисоу; Ужгород - Матевцы)
-
с Венгрией - 2 пограничных перехода (Чоп - Захонь; Батив - Эперьеске)
-
с Молдовой - 2 пограничных перехода (Сокиряны - Окница; Могилев-Подольский - Вальчинец)
Общая пропускная способность железнодорожных пограничных переходов составляет 220 000 тонн грузов в сутки, или 6,6 млн тонн в месяц. Однако фактический грузооборот на пограничных переходах составляет около 1 800 вагонов или 110 тыс. тонн в сутки. Это означает, что используется только 54,1% имеющейся пропускной способности железнодорожных пограничных переходов.
Основными причинами этого он считает общую нехватку вагонов или недостаток мощностей в морских портах ЕС для перевалки украинских экспортных товаров.
Для увеличения транспортной и перевалочной мощности на приграничных железнодорожных станциях будут реализованы следующие инфраструктурные проекты, пояснил он:
- реконструкция железнодорожного сообщения на участке Рахов - Берлибаш - Государственная граница - Румыния - Государственная граница - Тересва (26 августа 2022 года были открыты два участка: Рахов - Берлибаш и Тересва - Государственная граница)
-
реконструкция железнодорожных объектов на участке Березыне - Басарабяска регионального отделения "Одесской железной дороги" (22 августа 2022 года по реконструированной линии прошел первый поезд)
-
завершение работ по проекту "Реконструкция железнодорожной инфраструктуры с электрификацией участка Ковель - Изов - Государственная граница".
- капитальный ремонт колеи 1435 мм на участке Ковель - Ягодин - государственная граница (I этап, Мацейв - Ягодин - государственная граница - Польша)
В заключение он представил целевые проекты ОАО "Украинские железные дороги" по развитию необходимой инфраструктуры.
В рамках совместного проекта с Всемирным банком "Украинские железные дороги" планируют осуществить строительство, модернизацию или реставрацию приграничных железнодорожных участков и ключевых станций, которые соединяют основные перегрузочные центры и терминалы с пунктами пропуска и европейскими странами:
- реконструкция железнодорожного пути на участке Мостыска II - Государственная граница (Львовская железная дорога)
-
реконструкция железнодорожного сообщения на участке Березыне (Украина) - Басарабяска (Молдова) (Одесская железная дорога)
-
капитальный ремонт путей № 17 и № 19 на станции Вадул-Сирет
-
капитальный ремонт пути 1435 мм и инженерных сооружений на участке Рава-Русская - Государственная граница (Гребенне) 1 км от километровой отметки № 10 - 8 км от километровой отметки № 5, станция Рава-Русская путей № ІІІІ, 14, 14а, 16, 48 во Львовской области
-
реконструкция инфраструктуры на следующих участках: Самбир - Хырив и государственная граница - Старжава - Хырив - Нижанковичи - государственная граница
- строительство колеи 1435 мм на участке Львов (Скнылив) - Мостыска II.
Экспертные беседы IBS состоялись 23 марта в Бонне.
