С 2012 года новая железнодорожная линия между Кундлем и Баумкирхеном является основным коридором для пассажирских и грузовых перевозок через долину Нижнего Инна в Тироле. Поезда дальнего следования могут двигаться по этой линии со скоростью до 220 км/ч, а грузовые поезда курсируют через туннели линии круглосуточно.
Теперь компания ÖBB приступит к вводу в эксплуатацию ранее подготовленной инфраструктуры в Вомпе. Внутри туннеля уже проложено около двух километров третьего и четвёртого путей, которые будут соединены с помощью восьми новых стрелочных переводов, оборудования контактной сети и систем сигнализации.
Созданная станция обгона позволит грузовым поездам уступать дорогу более скоростным пассажирским поездам, что повысит гибкость и пропускную способность коридора смешанного движения.
Кроме того, ÖBB модифицирует систему сигнализации в туннелях Мюнстерер и Терфенер. На линии уже используется система ETCS, а теперь будут демонтированы дополнительные традиционные световые сигналы и сокращены длины блоков, что позволит поездам курсировать с меньшим интервалом.
Строительство начнется 10 июля и, по плану, завершится 14 сентября 2026 года. Вначале, до 25 июля, работы затронут туннель Мюнстерер между Радфельдом и Йенбахом. Затем вся новая линия будет закрыта на три дня, после чего работы переместятся в западный туннель Терфенер.
Межгородские поезда будут следовать по существующему наземному маршруту и могут прибывать в Инсбрук с задержкой в несколько минут. С 22 августа движение поездов «Интеррегио» между Вёрглем и Инсбруком будет приостановлено, при этом в Йенбахе будут введены дополнительные остановки поездов «Рейлджет».
Региональные рейсы REX2 и S3 будут занимать примерно на две минуты дольше, а время в пути на линиях CJX увеличится примерно на 12 минут. Компания ÖBB сообщила, что обновленные расписания доступны в её сервисе планирования маршрутов SCOTTY.
Проект предусматривает прокладку 2 000 метров путей, прокладку 25 километров кабелей и монтаж 800 метров оборудования контактной сети.
