Институт региона Парижа и компания Transilien SNCF Voyageurs опубликовали исследование о том, как погодные явления, связанные с изменением климата, влияют на транспортную доступность в регионе Иль-де-Франс.
Исследование было проведено совместно с Академией общественного транспорта, DRIEAT, Торгово-промышленной палатой Парижа и региона Иль-де-Франс, а также организацией «Sustainable Mobilities». В одном опросе приняли участие более 1000 жителей региона Иль-де-Франс в возрасте от 18 лет и старше, а в другом — 500 компаний.
За последние три года в Иль-де-Франс в среднем отмечалось 50 дней с экстремальными погодными условиями в год. В регионе проживает 3,6 млн человек, живущих в условиях «городских тепловых островов», а количество поездок составляет 41 млн в день, из которых 9 млн приходится на общественный транспорт.
Исследование показывает явную разницу между видами транспорта. Велосипедный транспорт — наиболее зависимый от погодных условий вид транспорта: его использование сокращается на 24 % во время сильного дождя и на 18 % при температуре 0 °C по сравнению со среднегодовой температурой 14 °C.
Рельсовый общественный транспорт в меньшей степени подвержен ежедневным колебаниям погодных условий, чем автомобильный или велосипедный транспорт. Пассажиропоток на линиях RER и железнодорожном транспорте снижается на 2 % при сильном дожде и на 4 % при температуре 30 °C, в то время как на пассажиропоток метро это практически не влияет, что объясняется подземным расположением большей части сети.
Дороги более подвержены сбоям в движении. Во время дождя интенсивность дорожного движения снижается на 3 %, но загруженность дорог увеличивается на 31 %. В ходе пяти зимних погодных явлений, проанализированных в рамках исследования, интенсивность дорожного движения снизилась на 18 %, в то время как загруженность дорог, измеряемая в километрах пробок, выросла на 54 %.
Снег по-прежнему остается погодным явлением, наиболее сильно затрудняющим передвижение в регионе. Об этом упомянули 72 % жителей и 95 % предприятий, в основном из-за его непосредственного влияния на состояние дорожной сети.
В течение рассматриваемого зимнего периода количество велосипедистов сократилось на 44 %, а количество пассажиров автобусов — на 33 %. Пассажиропоток в метро сократился всего на 1 %, в то время как пассажиропоток в трамваях, RER и поездах сократился на 12 %.
Жара считается более серьезной долгосрочной проблемой. Согласно исследованию, к 2050 году количество дней с экстремальной жарой в Иль-де-Франс может утроиться.
Во время периодов сильной жары пассажиропоток снижается во всех основных видах транспорта. Это снижение составляет от 6% до 9% для трамваев, автомобилей, метро и велосипедов, достигая 12% для пригородных поездов и железнодорожного транспорта и 20% для автобусов.
В исследовании также отмечается проблема с коммуникацией у железнодорожных операторов. Пассажиры, по-видимому, лучше воспринимают задержки, связанные со снегом, чем задержки, связанные с жарой: 49 % готовы смириться с 30-минутным увеличением времени в пути при снеге, но только 23 % — при жаркой погоде.
Удаленная работа рассматривается как инструмент регулирования спроса во время климатических явлений. Среди сотрудников, имеющих возможность работать удаленно, 66 % предпочитают оставаться дома во время периодов сильной жары, однако 27 % сотрудников не могут работать удаленно или пользоваться гибким графиком.
Компании, опрошенные Парижской торговой палатой (CCI Paris Île-de-France), сообщили о ряде мер, принимаемых в случае неблагоприятных погодных условий. Около 79 % компаний разрешают уходить с работы раньше, 64 % — работать удаленно, если это позволяет характер работы, 44 % — брать отпуск или выходной, а 38 % — сохраняют полную заработную плату, даже если рабочее время не было отработано в полном объеме.
Что касается общественного транспорта, жители в первую очередь отмечают информацию о движении в режиме реального времени, сведения об альтернативных маршрутах в случае сбоев в работе, более защищенные зоны ожидания и такие удобства, как питьевые фонтанчики и места для отдыха в прохладе. Предприятия просили обеспечить более надежную информацию для пассажиров и улучшить автобусное сообщение между пригородами.
