Как сообщал RAILMARKET.com в конце мая, Германия начала уникальный эксперимент с бюджетным железнодорожным билетом, чтобы помочь людям с высокими ценами на электроэнергию и одновременно увеличить количество общественного транспорта.
По единому билету можно ездить на всех видах общественного транспорта по всей Германии, включая автобусы, U-Bahn, S-Bahn, трамваи, а также местные и региональные поезда Deutsche Bahn. По данным Ассоциации немецких транспортных компаний (VDV), за первый месяц действия 9-еврового билета по всей стране было продано около 21 миллиона специальных билетов.
Теперь опубликованы первые аналитические данные о том, как 9-евровый билет повлиял на Германию. Министерство транспорта Германии сообщило, что анализ данных о дорожном движении, проведенный специалистом Tomtom, показал снижение уровня загруженности дорог в 23 из 26 исследованных городов по сравнению со временем, предшествовавшим введению билета. Особенно сильное улучшение уровня загруженности дорог было отмечено в Гамбурге, где автомобильный трафик в июне упал на 20 % по сравнению с маем.
Общенациональное исследование рынка, проведенное VDV и Deutsche Bahn AG по поручению федерального и земельных правительств в отношении 9-евро-билета, подтверждает первоначальные тенденции, отмеченные в конце первого месяца кампании. "Очень приятно, что пятая часть покупателей заявляет, что раньше они не пользовались общественным транспортом. В то же время шесть процентов поездок были бы совершены другим видом транспорта, кроме общественного, если бы не было билета 9-Euro-Ticket, из которых большая половина была бы совершена на автомобиле. Каждая четвертая поездка по 9-Euro-Ticket, включая поездки клиентов абонемента, без билета никогда бы не состоялась", - говорит генеральный директор VDV Оливер Вольфф.
Более подробный анализ предоставлен Федеральным статистическим управлением Германии (Destatis), которое подтвердило, что в июне 2022 года было совершено значительно больше поездок по железной дороге на расстояние от 30 до 300 километров, чем в июне 2019 года. Об этом свидетельствует специальная оценка данных мобильных сетей. Перемещения определяются на основе анонимизированных и агрегированных данных мобильной радиосвязи по изменениям в положении, если пребывание в месте отправления и назначения составляет не менее 30 минут.
Наибольший рост наблюдался в первую неделю июня, когда перевозки железнодорожным транспортом на расстояние от 30 до 300 километров в среднем на 56 % превысили показатели аналогичного периода 2019 года.
Увеличение количества поездок на поездах наблюдалось, прежде всего, на расстояния до 300 километров. Если разделить расстояния еще больше, то в последнюю неделю мая поездки на короткие расстояния (от 30 до 100 километров) находились примерно на докризисном уровне, а в первую неделю июня они уже на 58 % превышали докризисный уровень. На средних расстояниях (от 100 до 300 километров) наблюдался соответствующий рост с 18 до 64 %. Эта динамика была еще более значительной в выходные дни. Например, в мае 2022 года в среднем по субботам поездки на поездах были на 18 % выше, чем в тот же период предыдущего года, а в июне это значение выросло до 83 %.
Данные Федерального статистического управления также свидетельствуют об умеренном снижении дорожного трафика. По сравнению с 2019 годом количество поездок на расстояние от 100 до 300 километров в последнюю неделю мая выросло на 13 %, а в последнюю неделю июня снизилось на 6 %.
