Как сообщал RAILMARKET.com в июле(читайте далее), за лето в Германии уже было проведено несколько исследований, посвященных изучению последствий введения билета стоимостью 9 евро для пассажиров. Теперь Институт транспортных исследований Немецкого аэрокосмического центра (DLR) представил новое исследование.
DLR сосредоточился на вопросе о том, как билет за 9 евро повлиял на мобильность. С этой целью DLR опросил около 2500 человек в период с конца июня до середины июля 2022 года. Исследование является частью большого проекта "Мобильность во время кризиса", в рамках которого одни и те же люди опрашиваются в разное время, чтобы оценить изменения в поведении, связанные с пандемией, и влияние билета за 9 евро, а также снижение цен на топливо летом 2022 года.
"Билет за 9 евро показывает, что поведение мобильности можно изменить с помощью простого и понятного предложения, низких цен и расширенного национального регионального транспорта. По крайней мере, в летние месяцы тенденция к увеличению использования автомобилей, вызванная пандемией, была остановлена. Чтобы это изменение продолжалось и в будущем и включало в себя больше повседневных поездок в дополнение к отдыху, нам необходимо иметь хорошие и такие же простые услуги общественного транспорта", - прокомментировала профессор Мейке Йипп, директор Института транспортных исследований DLR в Берлине.
Благодаря широкому освещению в СМИ 98 % респондентов знали о билете за 9 евро. Около 20 % имели абонемент на общественный транспорт на момент опроса, 28 % имели билет за 9 евро и еще 4 % планировали его приобрести. Таким образом, около половины опрошенных владели абонементами в период опроса и пользовались общественным транспортом по единому тарифу. Таким образом, количество владельцев абонементов увеличилось более чем в два раза примерно через месяц после введения 9-еврового билета. Респонденты с большей вероятностью будут использовать абонемент в будущем, если они уже пользовались им в прошлом.
В то время как обычными абонементами пользуются в основном молодые, высокообразованные люди, работающие или обучающиеся на дневном отделении, пользователи 9-еврового абонемента в большей степени отражают средний уровень населения по возрасту, образованию, роду занятий и полу. Иначе обстоит дело с местом жительства: Пользователи билета за 9 евро чаще всего живут в крупных городах. Те, кто не захотел покупать билет за 9 евро во время кампании, чаще всего являются жителями небольших городов и деревень.
Больше всего билет использовался для поездок на отдых: 60% респондентов использовали его для экскурсий и развлечений в выходные, 34% - для поездок на отдых в течение недели и 21% - для поездок в отпуск. Меньшую роль билеты играли в поездках на работу: 18 % использовали их для поездок на работу или на обучение.
Тех, кто не заинтересовался билетом за 9 евро, объединяет то, что они не пользовались общественным транспортом до пандемии и в течение шести месяцев до начала кампании. "Определенный опыт пользования общественным транспортом является важным фактором. Частое и даже нерегулярное пользование общественным транспортом стимулирует покупку билета за 9 евро. Однако для людей, которые никогда не пользуются общественным транспортом, входной барьер очень высок", - пояснила д-р Клаудиа Нобис, руководитель проекта DLR.
Билет за 9 евро дал мощный толчок развитию общественного транспорта и оказал такое же сильное влияние на мобильное поведение, как и пандемия Covid-19, но в обратном направлении. Важным вопросом является то, как люди будут пользоваться общественным транспортом после окончания кампании. Только 9 % респондентов с билетом за 9 евро ожидают, что будут чаще пользоваться общественным транспортом после окончания акции. Еще 38 % ожидают, что их пользование общественным транспортом останется прежним, 40 % хотят ездить меньше, а 14 % вообще не собираются им пользоваться.
"Это показывает, что чем больше поездок человек уже совершил по билету за 9 евро, тем больше он хочет пользоваться общественным транспортом после окончания действия билета. Это говорит о том, что пользователи с низким уровнем использования специально приобрели билет за 9 евро для определенных поездок, которые больше не будут совершаться или будут совершаться другими видами транспорта после окончания срока действия акции", - говорит Клаудиа Нобис.
