Эстонский железнодорожный оператор Eesti Liinirongid (Elron) реализовал свой опцион на поставку современных электропоездов и заказал у Škoda Group еще 10 поездов. Производство будет осуществляться на заводе Škoda Group в Остраве, где в настоящее время производится первая партия электропоездов из этого заказа, который теперь насчитывает 16 единиц. Общая стоимость контракта с Elron составляет почти 147 миллионов евро. Современные поезда будут обслуживать, в частности, недавно электрифицированный участок железной дороги между Таллинном и Тарту. В декабре уже началось производство черновой конструкции для первого поезда. Она уже находится на начальной стадии сварки и должна быть готова к сборке через несколько недель. В 2023 году пройдут первые испытания, а поставку первых шести поездов планируется завершить к концу 2024 года.
"Наши одноэтажные электропоезда отлично зарекомендовали себя в региональных перевозках в Чехии и Словакии, где они пользуются большой популярностью и отвечают самым высоким стандартам современного и безопасного транспорта. Первые единицы уже были поставлены в Латвию, которая имеет схожие с Эстонией характеристики. Этот опыт позволил нам предложить компании Elron уникальное индивидуальное решение. Доверие клиента к нашей продукции - самая большая награда для нас, поэтому мы рады, что клиент решил использовать весь заказ, и современные поезда Škoda будут курсировать в Эстонии еще несколько десятилетий, - сказал Зденек Свата, президент региона Центральный Восток Škoda Group.
Поезда адаптированы к специфическим требованиям Эстонии. Помимо более широкой колеи, поезда спроектированы как двухсистемные для систем электроснабжения 3 кВ и 25 кВ 50 Гц, чтобы обслуживать как новые электрифицированные участки железных дорог, так и участки со старыми катенарными линиями. Кроме того, в Эстонии более холодный климат, и поезда должны выдерживать более сложные температурные условия, особенно в зимний период.
"В новых поездах большое внимание уделяется комфорту пассажиров. В них есть низкопольный вход, места для двух инвалидных и четырех детских колясок. Некоторые сиденья снимаются, так что поезд можно адаптировать к текущей ситуации - летом будет больше места для велосипедов, зимой - для пассажиров. Конечно же, здесь есть кондиционер, современная информационная система, WIFI, розетки 230 В и USB", - подчеркнул особенности поезда Иво Гурняк, директор по продажам магистрального направления Škoda Group.
