Это означает, что как грузовые, так и пассажирские поезда могут курсировать по всему коридору без смены локомотивов. Первым этим воспользовался шведский железнодорожный оператор Snälltåget, который арендовал три локомотива Vectron у компании European Locomotive Leasing (ELL) для трансграничных пассажирских перевозок в Швеции, Дании, Германии и Австрии.
Локомотив Vectron, построенный на заводе Siemens Mobility в Мюнхене-Аллахе, стал первым локомотивом, оснащенным системой управления движением поездов ETCS, который был одобрен для 16-километрового перегона Эресунн (мост и тоннель) между Швецией и Данией. В локомотиве используется зарекомендовавшее себя во всем мире бортовое устройство Trainguard 100/200/300 ETCS от Siemens.
"Наши высокогибкие локомотивы Vectron обеспечивают устойчивые трансграничные железнодорожные перевозки и делают открытую Европу реальностью на рельсах", - сказал Альбрехт Нойманн, генеральный директор по подвижному составу Siemens Mobility. "Мы особенно рады, что локомотив Vectron впервые открыл Скандинавский коридор".
На сегодняшний день Siemens Mobility продала более 1700 локомотивов Vectron 63 заказчикам в 16 странах, а их парк уже наработал более 700 миллионов километров. Локомотивы на платформе Vectron в настоящее время одобрены для эксплуатации в 20 европейских странах.
