Опавшие и разлагающиеся листья на железнодорожных путях, также известные как "черный лед", доставляют немало хлопот операторам железных дорог. Разлагающиеся листья, содержащие масла, делают стальные рельсы скользкими, что создает опасность для остановки поездов и значительные задержки - машинистам приходится снижать скорость, чтобы остановить поезда в нужных местах на платформах или перед сигналами.
Великобритания с ее обширными зелеными насаждениями вокруг железнодорожных путей каждый год оказывается на переднем крае этой битвы. Они размещают поезда для обработки головки рельса (RHTT), которые очищают путь под давлением воды и оставляют песчаный гель для лучшего сцепления с рельсами. Вэтом году осенний сезон уже начался в Шотландии и по всей Великобритании.
Northern, компания Dft OLR Holdings, работающая в Северо-Восточном, Северо-Западном, Йоркширском и Хамберском регионах Великобритании, тестирует новый способ решения этой проблемы. Она сотрудничает с компанией Water-Trak Limited и предлагает решение, которое не требует движения специальных поездов по путям перед пассажирскими поездами. Подобно песку, который наносится на поезда, нуждающиеся в улучшении сцепления с дорогой, компания оснастила пять поездов технологией Water-Trak. Когда технология обнаруживает скользкий рельс, она подает небольшое количество воды прямо перед колесом, очищая рельс и улучшая тормозные возможности поезда.
Первые пять единиц будут введены в эксплуатацию этой осенью между Ливерпулем, Уиганом и Манчестером, а также между Лидсом, Харрогейтом и Йорком. В 2024 году системой Water-Trak будут оснащены еще одиннадцать поездов Northern.
