23 июля 2024 года между HŽ-PP и Končar было подписано соглашение о приобретении шести электрических и дизельных поездов (DEMU) для улучшения сообщения между Сплитом и Загребом. Этот проект стоимостью 57,3 млн евро, финансируемый за счет кредита Европейского инвестиционного банка (ЕИБ), является частью более широкой инициативы "Ревитализация железнодорожной системы Республики Хорватия". Кредитное соглашение с ЕИБ было заключено в феврале 2024 года и включает в себя строительство Технико-логистического центра в Загребе, а также реконструкцию и строительство местных и региональных железнодорожных линий, станций и остановок.
Новые поезда улучшат частоту и качество сообщения между Сплитом и Загребом, обеспечивая лучшее местное и региональное сообщение и повышая мобильность граждан. Эти поезда заменят наклонные поезда, которые курсировали по этому маршруту с 2004 года. Ожидается, что первый поезд будет введен в эксплуатацию в течение двух лет, а последующие поезда будут поступать в эксплуатацию ежемесячно до конца 2026 года, что позволит полностью обновить парк поездов на этом маршруте.
Железнодорожная линия между Загребом и Сплитом протяженностью 429 км электрифицирована до Оштарие, после чего она не электрифицирована. Новые поезда будут работать как на электрической, так и на дизельной тяге, предназначенной для сложных горных участков маршрута. Они будут развивать максимальную скорость 160 км/ч и позволят сцеплять несколько поездов для увеличения пропускной способности.
В производстве этих высокотехнологичных поездов участвует множество хорватских компаний, в том числе из региона Далмация. В настоящее время в эксплуатации находится 61 новый поезд, причем 33 из них были добавлены за последние несколько лет. К концу следующего года общее количество новых поездов достигнет 70, что составит более половины всего парка.
Сплит, являющийся вторым по величине городом Хорватии и важнейшим туристическим центром, в значительной степени зависит от эффективного железнодорожного сообщения с Загребом. Этот проект направлен на увеличение количества пассажиров и повышение энергоэффективности транспортной системы, а также на снижение уровня шума и выбросов парниковых газов.
Новые поезда будут иметь низкопольную конфигурацию с тремя дверями с каждой стороны, пандусы для инвалидных колясок, места для велосипедов и туалеты, включая один, доступный для инвалидов-колясочников. Пассажирские зоны будут находиться под видеонаблюдением и оснащены мониторами, на которых будет отображаться видеоконтент, визуальные и звуковые объявления на станциях, а также бесплатный доступ к Wi-Fi. Также будут установлены современные системы информирования пассажиров, розетки, автоматы самообслуживания с едой и напитками.
Поезда рассчитаны на 150 мест (12 в первом классе и 138 во втором).
