Virgin Group подтвердила прогресс в реализации планов по конкуренции на рынке железнодорожных перевозок через Ла-Манш, оспаривая трехлетнее господство Eurostar, сообщает Euronews.
Virgin составила короткий список производителей, рассматривая такие компании, как Hitachi, Alstom, Talgo и Siemens. Решение о выборе поставщика ожидается в первом квартале 2024 года. Этот шаг совпадает с растущей конкуренцией за услуги в тоннеле под Ла-Маншем, поскольку компания Evolyn, поддерживаемая инвесторами из National Express, также стремится наладить работу на рынке.
Проблемы доступа и инфраструктуры
Планы Virgin зависят от получения доступа к депо Темпл-Миллс - единственному в Великобритании объекту технического обслуживания, подключенному к линии High Speed 1 (HS1), которая соединяет Лондон с тоннелем под Ла-Маншем. Однако из-за проблем с пропускной способностью депо Eurostar ссылается на ограниченность площадей для обслуживания дополнительных операторов при сохранении собственных целей роста.
В настоящее время ведутся переговоры между Virgin Group, Eurostar и другими заинтересованными сторонами относительно доступа к депо. Кроме того, Управление железных и автомобильных дорог Великобритании (ORR) изучает вопрос о том, сможет ли существующая инфраструктура поддерживать расширение операций в тоннеле под Ла-Маншем.
Второе возвращение на рынок Великобритании
Потенциальный выход Virgin Group на рынок перевозок через Ла-Манш последовал за объявлением об открытии доступа для новых операторов в 2024 году. Ожидается, что этот шаг повысит конкуренцию на маршруте, что потенциально приведет к расширению вариантов обслуживания и более конкурентоспособным ценам для пассажиров.
Virgin Group подала заявку в качестве оператора открытого доступа на следующие маршруты:
- Лондон Юстон - Манчестер Виктория / Рочдейл / Престон
- Лондон Юстон - Ливерпуль Лайм Стрит
- Лондон Юстон - Бирмингем Нью-Стрит
- Лондон Юстон - Карлайл - Глазго Сентрал
Virgin Group уже работала на этих маршрутах West Coast Main Line в прошлом. С 1997 по 2019 год, после чего франшизу и поезда взяла на себя компанияAvanti West Coast, принадлежащая FirstGroup и Trenitalia.
