В Оверни-Рона-Альпы продолжается реализация инициативы "Региональная экспресс-служба метрополии" (Service Express Régional Métropolitain, SERM): Лион присоединился к Греноблю и Клермон-Феррану и приступил к следующему этапу ее реализации.
Расширенные часы работы и частотный план
Лионская программа SERM будет направлена на увеличение частоты движения поездов, особенно в периоды пиковых нагрузок. Местные поезда во внутренних пригородах будут ходить каждые 15 минут в часы повышенного спроса, а между внешними пригородами и центром Лиона будет установлен 30-минутный интервал. Время работы будет продлено с 5 утра до 11 вечера, а в непиковый период поезда будут ходить по полчаса в течение дня.
Ожидается, что обновленная схема обслуживания будет поддержана корректировкой инфраструктуры, включая новые остановки в Порте-дю-Дофине и Ревентин-Вогрис. Эти дополнения являются частью более широкого плана по корректировке как физической сети, так и операционной структуры для обеспечения будущих объемов и повышения регулярности.
Интермодальная интеграция и непрерывность обслуживания
Проект SERM был представлен как ответ на потребность в упрощенных и интегрированных транспортных системах. Лионская модель включает в себя улучшение связи между железнодорожным транспортом и другими видами мобильности, такими как автобусы, трамваи, автобусы-экспрессы, велосипедная инфраструктура и пешеходные дорожки. Стандартизированные указатели и информация для пассажиров на всей территории SERM будут поддерживать согласованность между видами транспорта.
Ожидается, что этот подход к интермодальности будет усилен вспомогательными проектами, такими как соединение BHNS Trévoux-Lyon, коридор Monts du Lyonnais и трамвайная линия Crémieu-Lyon на восточном фланге города. Дополнительное внимание уделяется обеспечению доступности активных видов транспорта, причем приоритет отдается инфраструктуре вокруг железнодорожного узла Лиона, где планируется поэтапная модернизация.
Рамки осуществления и финансовые обязательства
Процесс разработки SERM включает в себя фазу предварительной конфигурации для определения улучшений услуг, требований к инфраструктуре, распределения инвестиций и структур управления. На этот этап выделено в общей сложности 2 457 500 евро (без НДС). Финансирование распределено следующим образом:
- Французское государство: 1 128 750 евро (50%)
- Регион Овернь-Рона-Альпы: 614 375 евро (25%)
- Sytral Mobilités: €325 937 (13,3%)
Ожидается, что на этом этапе будет разработан операционный план, соответствующий политике мобильности, принятой регионом в декабре 2023 года под названием "Позитивная мобильность - курс на 2035 год".
Акцент на доступности городов и сплоченности территорий
Внедрение SERM позиционируется как ответ на управление перегруженностью дорог, потребность в надежном общественном транспорте в расширяющихся пригородных районах и требования к более широкой региональной сплоченности. В более широком регионе Овернь-Рона-Альпы с населением в 8 миллионов человек и 6 миллионами жителей, которые потенциально могут ежедневно пользоваться инфраструктурой мобильности, роль железной дороги как структурного ядра мультимодальной системы является центральной.
Подход к реализации включает в себя поэтапное развитие и многоуровневую координацию между местными, региональными и национальными участниками. Система, созданная для Лиона, обеспечивает оперативное направление для улучшения доступа к общественному транспорту на растущих городских территориях на юго-востоке Франции.
