Первая единица нового поезда дальнего следования "Oxygène", разработанного компанией CAF, была представлена в центре технического обслуживания в Вильнёве. Производство ведется на заводе CAF в Райхсхоффене на востоке Франции.
График развертывания и структура инвестиций
Парк Oxygène будет вводиться постепенно, начиная с 2027 года. В общей сложности 50 поездов были заказаны по двум отдельным контрактам: 28 единиц для маршрутов Париж-Клермон-Ферран и Париж-Лимож-Тулуза и 22 единицы для линии Бордо-Марсель. Общий объем инвестиций в подвижной состав составляет 1,47 млрд евро и финансируется французским государством. В эту сумму входят:
- 715 миллионов евро на 28 поездов на маршрутах центральной оси
- 650 млн евро на 22 поезда для южного коридора и сопутствующие объекты технического обслуживания
- 100 млн евро выделено на дополнительные ремонтные установки в Оль-де-Франс и регионах Клермон-Ферран и Брив-Ла-Гайярде
CAF будет поставлять транспортные средства постепенно в течение 2028 и 2029 годов. В каждом поезде будет 420 мест (317 во втором классе, 103 в первом), а в сдвоенных составах может разместиться до 840 пассажиров.
Параллельная модернизация инфраструктуры
Запуск поездов Oxygène сопровождается значительной реконструкцией инфраструктуры на затронутых маршрутах. SNCF Réseau и государство совместно инвестируют около 2,36 млрд евро в модернизацию линий. Это включает в себя:
- 1,6 млрд евро на маршрут Париж-Лимож-Тулуза
- 760 млн евро на коридор Париж-Клермон-Ферран
Дополнительные работы по модернизации - 385 млн евро для оси Париж-Лимож-Тулуза и 130 млн евро для Париж-Клермон-Ферран - направлены на повышение скоростей и улучшение совместимости с новым подвижным составом. Укрепление тяговой инфраструктуры между Мелуном и Моретом добавляет к бюджету еще 26 миллионов евро.
Технические характеристики и доступность
В поездах Oxygène реализован ряд бортовых систем и обновлен дизайн. Ключевые особенности включают:
- Доступ для инвалидов-колясочников в первом и втором классах
- Эргономичные сиденья, индивидуальные лампы для чтения, розетки USB и электросети по всему салону.
- Информационные дисплеи для пассажиров в режиме реального времени и бортовое видеонаблюдение
- Выделенное место для хранения велосипедов и зона логистики для кейтеринга
- Экранная передача обзора кабины водителя
- Дисплей бронирования мест на каждом сиденье
Испытания будут продолжаться до середины 2026 года. Во второй половине 2025 года две единицы начнут испытания по утверждению типа на национальной железнодорожной сети Франции. Испытания будут включать в себя омологационные пробеги и эксплуатационные симуляции на маршрутах Париж-Клермон-Ферран и Париж-Лимож-Тулуза. Разрешение на коммерческую эксплуатацию ожидается к концу 2026 года, а ввод в эксплуатацию запланирован на первый квартал 2027 года.
