С 8 сентября компания Renfe прекращает перевозки Avlo по высокоскоростному коридору Мадрид-Барселона, заменяя это бюджетное предложение стандартными услугами AVE.
Снятие с маршрута затрагивает пять единиц Avlo S106, которые были назначены исключительно на это направление. По словам представителей Renfe, частоты и расписания останутся неизменными, а пассажиры, забронировавшие билеты на Avlo, будут размещены на поездах AVE в прежних условиях. Оператор также заявил, что, несмотря на изменения, он продолжит предлагать конкурентоспособные цены.
Техническая проблема была впервые выявлена 21 июля во время плановой проверки, когда бригады технического обслуживания обнаружили трещину в раме тележки одного из поездов Avlo Avril, сообщает El Pais. Несмотря на то, что шасси было заменено, а проверки были продлены для остальных составов, Renfe решила обслуживать маршрут исключительно подвижным составом AVE. В качестве факторов, способствующих принятию этого решения, компания назвала соответствие требованиям корпоративных путешественников и постоянство сервиса.
Этот маршрут является самым загруженным высокоскоростным коридором Испании: в 2024 году на нем будут путешествовать 8,2 миллиона пассажиров, а средняя цена билета составит 53,2 евро за поездку. По данным Национальной комиссии по рынкам и конкуренции (CNMC), эта цена составляет 29,1 евро на маршруте Мадрид-Валенсия и 47,91 евро на маршруте Мадрид-Севилья.
В 2024 году доля компании Renfe на рынке высокоскоростного коридора Мадрид-Барселона составит 60,1 % и будет разделена между AVE (47,9 %) и Avlo (12,2 %). За ней следовали Iryo и Ouigo с 23,7 и 16,2 % соответственно. Данные CNMC за первый квартал 2025 года показали, что средний тариф на проезд по коридору у Ouigo был самым низким - 36,5 евро, за ним следовали Avlo - 37,8 евро, Iryo - 40,3 евро и AVE - 61,9 евро.
Компания Renfe заявила, что на борту AVE появятся все услуги, ранее недоступные на Avlo, включая питание, тихий вагон и доступ в клубные залы ожидания. Компания также заявила, что вернет пассажирам Avlo, перешедшим на AVE, плату за выбор места.
Установки Talgo Avril, используемые на сервисе Avlo, поступили в регулярную эксплуатацию чуть более года назад. Их введение в эксплуатацию последовало за многочисленными задержками и техническими доработками. Ситуация, вероятно, будет рассмотрена на предстоящей парламентской сессии, где министр транспорта выступит по более широким вопросам железнодорожного сектора.
