Amtrak заменит свой подвижной состав для дальних перевозок стандартизированным одноярусным парком, отказавшись от прежних закупок двухъярусных вагонов и подготовив новый тендер на пассажирские вагоны.
Все услуги по перевозке пассажиров на дальние расстояния будут переведены с нынешней смешанной структуры двухэтажных и одноэтажных транспортных средств на единую одноэтажную платформу. Компания Amtrak заявила, что стандартизация призвана снизить риски программы, расширить конкуренцию между производителями и ускорить замену транспортных средств, многие из которых эксплуатируются более 40 лет.
Первые новые поезда для дальних перевозок планируется ввести в эксплуатацию в начале 2030-х годов. Amtrak в ближайшее время объявит новый конкурс предложений и, после заключения контракта, согласует подробный график поставок с выбранным производителем. Существующий тендер на двухэтажные поезда будет отменен.
Оператор будет продолжать отслеживать техническое состояние и остаточный срок службы существующего парка и определять любые меры по продлению срока службы, необходимые для поддержания безопасной и надежной эксплуатации до ввода в эксплуатацию новых транспортных средств.
Обновление парка поездов дальнего следования является частью более широкой программы Amtrak по модернизации подвижного состава. На сегодняшний день из 125 локомотивов Siemens ALC-42 для дальних перевозок. Новые высокоскоростные поезда Acela были введены в коммерческую эксплуатацию на Северо-Восточном коридоре в прошлом году, а поезда Airo должны начать работу на коридоре Cascades в 2026 году, после чего будут задействованы на Северо-Восточном региональном и других маршрутах, поддерживаемых государством.
