Локомотив был разработан компанией CRRC Zhuzhou Locomotive Co. Ltd., дочерней компанией крупнейшего в мире производителя железнодорожного транспорта CRRC Group, и произведен на юго-востоке Китая, в провинции Хунань, весом 74 тонны. Его технология представляет собой электрогибрид, что также является уникальным на рынке электромобилей. Для маневровых работ в автомобиле используется литий-титанатная батарея. Благодаря технологии накопления энергии высокой емкости, он заряжает батарею на маршрутах, где имеются воздушные линии, что повышает эффективность транспортного средства. Его тяговая мощность в режиме воздушных линий составляет 850 кВт, а при использовании аккумулятора - 350 кВт. Электрогибридный маневровый локомотив компании Rail Cargo Hungaria (RCH) может буксировать поезд весом 800 тонн без воздушной линии в течение 85 минут со скоростью 20 км/ч (при этом работа по сортировке осуществляется в аналогичном темпе).
В ближайшие месяцы автомобиль, представляющий собой уникальную технологию такого рода в Европе, пройдет испытания, необходимые для получения разрешения и использования в Венгрии.
Железнодорожная грузовая компания заказала локомотив для удовлетворения маневровых потребностей в услуге перевозки одного вагона, которая предоставляется в Венгрии только компанией RCH. Эта услуга является наиболее дорогостоящим видом железнодорожной деятельности, в ходе которой вагоны грузового поезда собираются или разбираются на маневровых станциях. Для выполнения этой задачи RCH в основном использует дизельные локомотивы, заказанные у MÁV-START. Поскольку объем услуг, предоставляемых MÁV-START, сокращается, для RCH стратегически важно укрепить свои маневровые мощности. В связи с этим, а также для повышения экономической эффективности и устойчивости, компания заказала технологическую разработку и производство локомотива еще в 2019 году. После завершения процесса авторизации RCH возьмет готовую машину в лизинг на выгодных финансовых условиях, включая техническое обслуживание.
После получения лицензий автомобиль будет выполнять задачи в Венгрии, в основном на маневровых станциях и промышленных подъездных путях. В Венгрии нет воздушной линии над промышленными подъездными и погрузочными путями, поэтому железнодорожные компании в настоящее время выполняют маневровую работу с помощью дорогостоящих и загрязняющих окружающую среду дизельных машин.
Новый маневровый локомотив начнет работу во второй половине 2022 года.
