British Rail Operations UK и Stadler подписали рамочное соглашение на поставку 30 трехрежимных локомотивов Class 93 в 2021 году. Класс 93 - это локомотив смешанного движения типа "Бо-Бо", созданный на базе локомотивов Stadler Class 68 и 88, которые успешно работают в Великобритании уже несколько лет. Все локомотивы, заказанные Rail Operations (UK), построены на заводе Stadler в Валенсии. Теперь проект достиг важной вехи - завершена сборка первой тележки локомотива класса 93.
"Мы работаем со Stadler уже четыре года, чтобы определить и спроектировать локомотив будущего. Конечный продукт, трехрежимный класс 93, - это локомотив с большой эксплуатационной универсальностью, невероятной энергоэффективностью и полным набором технологий, который не только позволяет нам трансформировать железнодорожные операции в Великобритании, но и возглавить процесс декарбонизации железных дорог. Этот локомотив также позволяет компании Rail Operations UK выйти на новые операционные рынки, в частности, экспресс-грузоперевозок, которые ранее были недоступны при использовании существующего парка локомотивов", - прокомментировал Карл Уоттс из Rail Operations UK.
Локомотив класса 93 является первым трехрежимным локомотивом - он уникален тем, что может работать на электричестве, батареях и дизельном топливе. Это первый такой локомотив, когда-либо спроектированный и построенный компанией Stadler, и первый, эксплуатируемый в Великобритании. В электрическом режиме локомотив может работать на воздушных линиях переменного тока напряжением 25 кВ и мощностью до 4 600 кВт. Работа на неэлектрифицированных линиях будет возможна благодаря двигателю Stage V мощностью 900 кВт и двум блокам тяговых батарей на основе оксида титаната лития (LTO). Батарейные блоки обеспечивают 400 кВт дополнительной мощности в дополнение к двигателю, когда локомотивы работают в гибридном режиме дизель/батарея. Поскольку аккумуляторные модули могут работать независимо друг от друга, возможна также безуглеродная эксплуатация.
Эти новые локомотивы призваны помочь сократить выбросы выхлопных газов как при железнодорожных грузовых, так и, возможно, пассажирских перевозках, способствуя достижению нулевых показателей в Великобритании. Высокоэффективный трансформатор и система тяги переменного тока с технологией IGBT с одним инвертором на ось способствуют снижению энергопотребления и повышению надежности. Инновационная гибридная сцепка, рассчитанная на перспективу, позволяет осуществлять сцепку как с помощью тягового крюка, так и с помощью автоматической сцепки.
"Это проект первых: класс 93 - это не только первый трехрежимный локомотив, который будет курсировать в Великобритании, но и первый трехрежимный локомотив Stadler, иллюстрирующий нашу приверженность зеленым технологиям и искреннее желание помочь правительствам и предприятиям по всему миру снизить уровень выбросов углекислого газа в своих городах, поселках и деревнях", - отметил Иньиго Парра, генеральный директор Stadler Valencia.
Первый локомотив ожидает этапа испытаний и утверждения, и, как ожидается, будет поставлен в Великобританию в марте 2023 года. Ввод в эксплуатацию намечен на несколько месяцев позже.
