6-осные Class 99 могут использовать существующую воздушную линию 25 кВ, где она есть, в сочетании с мощным и эффективным двигателем, чтобы совершить поездку там, где электрификации нет.
"Мы с нетерпением ждем возможности поддержать программу поставок этих локомотивов до введения их в эксплуатацию в 2025 году, что придаст дополнительный импульс процессу перехода с автомобильного на железнодорожный транспорт", - говорит Адам Канлифф, генеральный директор Beacon.
"КомпанияStadler имеет большой опыт работы на рынке локомотивов Великобритании. За последние годы вместе с Beacon мы вывели на рынок дизель-электрический локомотив Class 68 и двухрежимный локомотив Class 88. Мы очень гордимся тем, что делаем еще один шаг вперед, разрабатывая класс 99", - добавляет Иниго Парра, генеральный директор Stadler Valencia.
Класс 99 представляет собой следующее поколение локомотивов и обеспечивает решение для всех грузовых потоков по всей Великобритании. Способные развивать скорость до 120 км/ч, локомотивы класса 99 могут работать на электрифицированных линиях переменного тока напряжением 25 кВ и мощностью 6 МВт. Кроме того, они оснащены мощным двигателем Stage V с низким уровнем выбросов для работы на неэлектрифицированных линиях. Тяговое усилие класса 99 достигает 500 кН.
"Железнодорожные перевозки уже являются более экологичной альтернативой автомобильным перевозкам, но класс 99 повысит уровень экологичности нашей отрасли и еще больше продвинет нас к выполнению задачи правительства Великобритании по декарбонизации железнодорожной отрасли к 2040 году в поддержку амбиций Великобритании по достижению нулевого показателя", - завершает Джон Смит, генеральный директор GB Railfreight.
После поставки Class 99 у Beacon будет более 500 локомотивов, работающих по всей Европе.
