Для начала планируется закупить 15 таких устройств для перевозки пассажиров в Моравско-Силезском крае. Энергия, запасенная в батареях, позволит поезду преодолевать расстояние не менее 80 км.
"Среди заказчиков региональных перевозок растет интерес к сокращению выбросов парниковых газов и повышению качества транспортных услуг. Обоим этим условиям отвечают аккумуляторные электропоезда. На электрифицированных участках они питаются непосредственно от воздушной линии, а на неэлектрифицированных линиях привод осуществляется за счет электроэнергии, запасенной в аккумуляторе. План по внедрению аккумуляторных поездов является самым передовым в Моравско-Силезском регионе, для которого мы в настоящее время хотим приобрести 15 аккумуляторных поездов", - говорит Михал Крапинец. - говорит Михал Крапинец, председатель совета директоров и генеральный директор Чешских железных дорог.
Новые транспортные средства обеспечат плавный ход независимо от того, электрифицирована линия или нет, а пересадка с электропоезда на моторный состав не потребуется, что обеспечит больший комфорт при поездках из разных уголков региона, например, из Крнова или Будишова-над-Будишовкоу прямо в центр Остравы. В то же время дизельные поезда будут исключены из эксплуатации, что позволит сократить выбросы вредных газов, подчеркивает Крапинец. В будущем перевозчик хочет приобрести еще больше аккумуляторных поездов для осуществления поездок в другие регионы Чехии.
Компания České dráhy планирует приобрести транспортные средства, которые могут питаться от постоянного тока напряжением 3 кВ и переменного тока напряжением 25 кВ 50 Гц, а также дополнительно от аккумулятора (BEMU 140 AC/DC). В конечном итоге планируется приобрести и другие типы транспортных средств переменного тока с питанием от аккумулятора.
Новые поезда должны быть безбарьерными для инвалидов, низкопольными, с кондиционированными салонами, не менее 135 мест в первом и втором классе, с местами для инвалидных колясок, детских колясок и велосипедов, с современной аудиовизуальной информационной системой, розетками для пассажиров, wi-fi.
Максимальная скорость движения новых машин составляет 160 км/ч при питании от воздушных линий и 120 км/ч при питании от аккумуляторов. Они также будут оснащены системой рекуперации энергии, которая позволит возвращать электричество, вырабатываемое при торможении, в воздушную линию или в батареи.
Развертывание первых аккумуляторных поездов запланировано на 2025 год, а ожидаемые инвестиционные затраты составят 3,4 миллиарда чешских крон, включая покупку транспортных средств, выбранные запасные части и обслуживание в течение 15 лет.
Чешские железные дороги планируют инвестировать до 100 миллиардов чешских крон в обновление подвижного состава до 2030 года. В настоящее время для перевозчика выполняются заказы на 110 электропоездов RegioPanter, 76 моторных поездов PESA, 20 девятивагонных экспресс-поездов ComfortJet и 50 электровозов Siemens Vectron.
Эта статья была опубликована Агатой Сумарой на сайтенашего сестринского издания sektorkolejowy.pl
